Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Я, кстати, себе дастер не куплю никакой - ни с дизелем, ни с бензином, ни с передним приводом, ни с полным.

Не вижу в нем смысла.

Ну то, что у Нивы мотор совершенно не подходит для внедорожника - это давно понятно.

Да видел я степвай. Это сандеро с другим бамперами и с накладкой пластиковой на пороги. Кузов тот же самый, не изменено НИЧЕГО.

Полная хоета. За этот ценник могу им посоветовать убить сибя ап стену.

>>зы: у степвея помимо обвеса ещё клиренс +2 см.

У степвея просто тупо другие (более тугие) пружины, и больше ничего не изменено. Поэтому на каждой кочке он бьет подвеской в ограничители на ходе отбоя - на сколько так хватит амортизаторов, я судить не берусь, но ощущения очень неприятные.

>>выходит, обычный сандеро тоже хоета?

За 445 тысяч рублей с мотором 84 л.с. и ручной коропкой? НЕСОМНЕННО.

Еще раз повторю: За этот ценник могу им посоветовать убить сибя ап стену.

Это ведро не может столько стоить.

Ты уж прости - но TAGAZ Tingo 1.8 MT Comfort (MT1) стоит 499 900 руб.

С мотором 132 кобылы, подушками, АБС, кондеем и весьма хорошо упакованный. А главное - это машина совершенно другого класса, почти RAV4.

bbird
мне кажется, при всех достоинствах, всё же пока рановато рассматривать китайско-таганрогские изделия в качестве альтернативы французско-румынско-московским.

да и статистика продаж пока на стороне ромбиков...

Собственно говоря, после появления Hyundai Solaris с гарантией в 5 лет и 150 тыщ пробега все старшие комплектации Логана и Сандеро стали неактуальны.

И остались только пустые как бубен логаны - которые конкурируют по цене с Приорой и ТАГазом.

При этом у ТАГАЗа есть модель Corda 1.5 MT Basic за 349 000 руб - с кондиционером, ГУРом, 109 л.с. мотором и так далее. Логан и Сандеро за эти деньги пустые, как ведро. Ну то есть за начальные 337 000 руб. в них нет вообще ничего - даже краски металлик, и если догнать цену до 349 тыщ опциями - это будут жалкие опции. А следующая база (Expression) стоит уже 368 000 руб - и в ней тоже нет кондиционера.

А ведь есть Vega 1.6MT GL (Promo) за 349 900 руб. - правда, без кондея, но с подушкой и мотором 124 л.с., и это практически копия Лацетти, причем из корейских компонентов. Ты вообще представляешь, до какой степени отличаются Лацетти/Вега (скромная машина, но современная даже для европы) - и логан/сандеро (вёдра на древнем шасси от клио симболя, сделанные для недоразвитых стран)?

Они отличаются примерно так же, как Жигули-классика от Приоры. И если бы - как в данном случае с вегой и логаном - приора стоила равных с жигулями денег, покупателей жигулей можно было бы считать конченными кретинами.

Так вот сейчас, в нынешней ценовой ситуации, покупатели Логанов и Сандеры - кретины. Кретинов пока еще много - но вот мы и посмотрим, куда заведет Рено ставка на такую аудиторию.

<Логан>

НЕТ за эти деньги рЕНа НЕТ.
Я уже пробивал утилизацию, так же как Фокус ЛЕ за 420, что ли.
Я разговорился с менеджером в одном из дилеров. ОН авторитетно подтвердил, что менеджерам НЕ НУЖЕН пустой авто, если я откажусь, типа не продать. Поэтому сразу опции, Сандеры начинались от 350 и на фокус ЛЕ, минимум на 40 тысяч просили опций. А по другому и разговаривать не хотели.

По САБЖу, Creator что же не подлифтуешь своего коня. И без 4ВД протиснулся бы. Я летом по сыпучим пескам на Фиесте утюжил, только шорох стоял снизу. Сначала страшновато было, а после привык.