Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Creat0r писал(а):

Miha если есть возможность потратить на машинку два ляма - это не повод тратить вчетверо меньше. Всё равно что покупателю какого-нибудь Nissan GTR заявить, что лучше бы он купил десяток-другой Лада Калина "Спорт" (а чё, практично, разх**чив очередную на треке, можно просто взять следующую).

ИМХО не лучший пример Ниссан ГТР купят один и будут кататься в одиночку. А человек - жЫвотное, все же, социальное Купив не 10, а три Калины, омологировав по минимуму и наняв инструктора можно создать свою мини-команду из друзей. Да, дешево, да бедненько, да машина не айс, но все же. А GTR будет выезжать одиноко на главную улицу и тупить. А на трек человек и не поедет, кому он там нужен на стоке против подготовленных авто? А кто его поддержит там?

Creat0r писал(а):

Да и покатушки на уазах вряд ли доставят особое удовольствие. Я уже давно не видел, чтобы в качестве служебной машины для бездорожья козла в приличной фирме держали. Кукурузеры и туареги в основном. Древние аки говно мамонта УАЗы остались только в бедных конторах типа водоканалов ещё с савецких времён.

Тоже ИМХО сомнительно. Туарег не оченеь-то конкурент УАЗу А Крузак...ну опять же, смотря какой Новейшая 200-ка годиться только для асфальта, впрочем в болотестом говнелине траблы с передним приводом были еще на предедущих моделях.

Я не против более дорогих внедорожников вобще, но для работы берут обычно УАЗ, ТагАЗ, ГреитВол, ну и собственно Паджеро в минимуме, но это редко. Какие это машины - посмотри на любой стройке серьезных объектов. Это не тот Паджеро, на катором ездиет твой шеф, совсем не тот А для покатушек берут машину для покатушек, а не Туарег

Creat0r писал(а):

Но речь не об этом. Речь о том, что для НАШЕГО родного "асфальта" фокус ни разу не лучше кроссовера. Иначе ты бы не спрашивал о состоянии дорог в окрестностях Суворова

О дорогах в окрестностях Суворова я спрашиваю потому что собираюсь ехать туда на скутере с 10" колесами на стоковой китайской резине. Даже на Фиесте мк4 стоит 13 радиус минимум с огромным резино-воздушным слоем, а на Фокусах минимум 15ка. Мало того, где на скутере еду 15 км/ч максимум, Матиз с его мелкими колесами удет 30-40. Это громадная разница. Там где на скутере я еду 30 из-за плохих дорог любой Фокус может идти 120 минимум!

Лучше ли Фокус кросовера? Смотря какого В Дастер я как-то не очень верю

Creat0r писал(а):

Поэтому сабж обсуждается. И вывод пока один, при цене дустера в полляма за базу - это отличная замена "старушке" шниве. Будет дороже - будем думать.

Посмотрим Именно на наших дорогах я бы из этих двух выбрал Шниву, запчасти подвески дешевле и есть везде )))

Подозрительно что нет бортовиков в которых бы описывалось по типу проехал столько то км то то проехал столько то км то то. Везде отзывы в стиле пошел на тест драйв покатался ощущения такие то или спорят те кто ни разу его в живую не видел. Поэтому ОЧЕНЬ рекомендую всем никуда не спешить а запастись терпением поп корном и колой. Как сторонникам так и противникам)))

Miha писал(а):

Т.к. на Украине был не так давно, пока цены перевожу на автомате еще Примерно умножайте на 4 и будет в рублях

132К гривен за Дастер????? За монопривод??? 170К за 4х4??? Не, ну это не серьезно.

За деньги минимального Дастера можно взять ГреитВол или ТагАЗ уже Т.е. даже не ШНиву, а полноразмерник

Говорил уже, ГрейВолл Сейф примерно от сотни тысяч за монопривод, в те же деньги Тигго (100-110). Чем не вариант? А вообще в народе щас сильно популярны L200 http://www.mitsubishi-motors.com.ua/model/l200/price/

Знаю, у моего шефа два Круизера-восьмидесятки было. Машина-бомба!
Л200 как-то чуть больше двадцатки стоил не так давно, что более-менее приемлемо было. Теперь лафа закончилась...

Время LC 80 и 85 давно ушло. Нынешние кукурузеры - уже совсем не тот говномес, что был.

Да и нынешние паджеры - тоже.

Я тут недавно выяснял, сколько жрет дизель 2.0 CRDI на полноприводном Туссане-Спортаге2.

Так вот жрет он в городе около 14-15 литров при очень умеренном педалировании. На трассе - немногим меньше, чтобы сделать 11 литров соляры на сотку, надо ехать вообще не нажимая педаль газа на скорости где-то 60-70, не быстрее, и нигде не тормозить вообще.

Это АДЪ.

Я делаю в городе на бензиновом сантафе 13 литров весьма спокойно, на трассе 10-11 литров при скорости 100-110 кмч. При этом санта тяжелее и у него шире резина.

Смешно, однако.

bbird дизельный тушкан вычёркиваем, значит


Angry не все новые дизели такие. митсубишевский 3.2 вполне едет с низов.

а вообще мне мой зетек 1.8 нравится. я могу разогнаться до 4й передачи, не нажимая педали газа и не особо мучая сцепление. мотор тянет аж с 500 оборотов, а на 1й передаче даже в горку. поэтому я зимой ни разу не застрял (хотя особо в дебри не совался, брюшко низко ). боюсь, ни один современный евроудушенный бензиновый мотор в бюджетном классе на такое уже не способен, что удручает

правда, расход странный. вчера вот двигался из клина в тульскую область через москву, пробок не было, скорость почти всё время не ниже 120. Однако расход где-то на 20% меньше обычного, типа "убитая трасса с деревнями". При этом бортовик показывает наоборот, при низких полётах по трассе расход за 10, при ползании по деревням удавалось получать 6.9 средний. Видимо врут мои формулы расчёта на основе ширины импульса форсунки, оборотов и средней скорости. Оптимальный режим езды так пока не найден...