Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Типа флуд, сорри...

evildevil писал(а):

Теперь учимся читать внимательно чужие посты. Навык пригодится

Да не, смысл ясен, но идея на велике со штурманом уж очень понравилась, не удержался


Ну похоже тема рассмотрена со всех боков, давайте обсудим еще что-нить

Кстати из опыта навигации в геокешинге в Тверской области.

Имелись:
1. карта официальная, 2007 года тверской области, подробная. Реально улучшиная гражданскими советская официальная карта 1979 года(бумага).

2. Карта генштабовская(бумага)

3. Навигатор с Навител + ОзиЭксплорер с привязаными генштабовскими картами.

4. Гугл+ГПС

Первым сдал Навител, Потом ОзиЭксплорер-генштаб. При том слили в километра полтора. За ними стал врать Гугл+ГПС, примерно на пол километра. А через еще пол километра кончился ГПРС ))) И началась веселуха

Не поверите, но за ними сдали генштабовские карты ))))))

Атлас на основе гражданских карт 79 года оказался самым точным. Например на нем была дорога, которую закрыли в 80ых годах и ее вычеркнули даже из генштаба. Естественно карты ее не видели, а гугл показывал тока в виде снимков. Представьте наше удивление, едем по грунтовке, на которой явно когда-то был асфальт, но даже сойдя дорога осталась офигенной. Т.е. если сранивать с фотками трассы Чита-Хабаровск, то эта закрытая - просто автобан. Т.е. учитывая мой небольшой опыт вождения и особенности конструкции витары, я шел по ней 80 без какого либо ущерба для машины. Друг на фокусе кажется сотку по ней вмочил. Про дорогу знают тока местные и обладатели того атласа. На всем, что мы смотрели, она просто обрывается в лесу около крайних населенок, даже просики нет.

Дело было в августе. Возможно щас она уже где-то есть на картах, но тогда там был лес. Почему она попала в новый атлас? Возможно составители не потрудились проверить. Народу в тех местах мало, думали что никому не нужно. А может т.к. атлас исключительно по Тверской и составлен там же, видно наоборот постарались

На обычном атласе дорог "Московская+прилегающие_области", который я вожу обычно ее точно нет, хотя он 2008 года.

КарПися это в настоящих условиях экзотный маразм для фанатов IT. Девайс глубоко бессмысленный. Imho.

Сам сейчас ковыряю GPS-устройство JJ-Connect 4000Traffic приобретенный для нашего босса с целью мониторинга ситуаций с пробками в нашем городе, но стандартная предустановленная карта глюковатая и недоделанная, а единственный нормальный вариант для России - "НАВИТЕЛ" пока отсутсвует для данного устройства. Поэтому ищу и ковыряю хакерские ломанные версии от других автонавигаторов (PNA).

JJ-коннекты мне не понравились.

И с точки зрения аппаратуры (тач-скрин не радует контрастностью и плохо работает с пальцем), и с точки зрения штатного софта (там штатно "Автонавигатор" - это говнецо преизрядное).

Модель 4000W camera имеет некоторый плюс - подключаемую камеру заднего вида. Но ее качество я не тестировал - вполне возможно, что это очередное маркетинговое говно, которым невозможно пользоваться.

единственный нормальный вариант для России - "НАВИТЕЛ"

Откуда такое мнение? Карты Навитела, насколько я знаю - это Телеатлас, такой же точно, как в iGO. ПОдробность карт ничем не отличается, а интерфейс и прокладка в iGO8 явно лучше.

"Навиком" (который стоит на Гарминах) тоже базируется на Телеатласе - но там хотя бы сделаны некоторые дополнения, и в некоторых местах картография отличается. При этом нельзя сказать, что навиком однозначно лучше - дело в том, что он базируется на Телеатласе с почти годичным запаздыванием акутальности. То есть в текущей версии навикома "старые" города и деревеньки могут быть нарисованы подробнее - но нет новых городов и нет последних изменений (свежепостроенных развязок и ты ды), которые уже есть в Навителе и Айго.

Если тебе нужна "вся Россия" - надо держать GISRUSSIA для общего покрытия, и что-нибудь из IGO или NAVITEL для городов и областей из списка покрытия. Ну и для природы OZI map с растровыми картами болот А если ездишь в Европу - есть смысл поставить TOMTOM в довесок к IGO, у них карты отличаются.

Вот тут-то и понимаешь, как удобен Powerman с тремя квазипараллельными системами навигации. Альтернативные решения требуют либо хакнутой прошивки с мап-селектором, либо менять SD-карты для перехода на другую систему нафигации - а это требует, по-хорошему, каждый раз выключения девайса - иначе ты рискуешь запороть карту.

bbird писал(а):

Вот тут-то и понимаешь, как удобен Powerman с тремя квазипараллельными системами навигации.

он вполне удобен, но у него нет GPRS а это значит он не сможет работать с сервисами пробок.

но у него нет GPRS а это значит он не сможет работать с сервисами пробок

Сервисы пробок - это в России пока вещь в себе. Я не знаю, насколько хорошо она работает в Москве, но в Питере они скорее дезинформируют, чем информируют.

Ну, то есть, если воспринимать это головой и понимать, что данные на пробки запаздывают где-то так минимум на полчаса-час от настоящего состояния (в смысле - пробки давно нет, а участок все еще висит как "мертво стоящий") - это еще может иметь какую-то пользу. Хотя в условиях Питера все мало-мальски часто ездящие водители и так знают, где и когда движение затруднено по топологическим причинам, так что реальная ценность "пробочного" сервиса только в сообщениях об АВАРИЯХ, создающих заторы в необычных местах.

Но использовать "пробочные" данные для автопрокладки маршрута - это безумие. По крайней мере, при нынешнем состоянии этого сервиса.

Если бы над Питером постоянно висели несколько БПЛА, и автоматическая система фиксировала РЕАЛЬНУЮ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКОВ по всему городу, и выдавала бы эту информацию в онлайне - о, тогда бы "сервисы пробок" имели бы большое значение. А пока все это делается по звонкам всяких шутников и истерических блондинок, "застрявших в пробке" - достоверность информации и ее оперативность мало отличаются от нуля.

Насчет Яндекс-пробки в Москве дело обстоит вот как:

1. Действительно, при частой езде уже знаешь где и что стоит, хотя, иногда и МКАД может намертво встать в 4 утра в будни и через 10 минут уже нестись. При том встать так, что ощущение, как будто собрали все авто города. Но в большенстве все заранее известно.

Меня вобще удивляют люди, которые когда едут со мной предлагают глянуть на Яндекс где затор. Ездим то по привычным или легко-прогнозируемым на предмет пробок маршрутам. Все известно заранее. При том в спорах проверено на практике неоднократно, свой мозг точнее.

2. Но бывает неплохо отслеживать пробки в нестандартное время или нестандартных местах. Но для этого иногда достаточно глянуть перед выездом 1 раз и пробку и развязки, далее легко спрогнозировать.

3. После появления услуги подачи автомобилями по ГПС-ГПРС инфы о пробках система стала точнее и ей иногда можно пользоваться. В целом улицы Москвы намного шире Питера, это накладывает свои особенности. Например Ленинский+дублеры, ширина огромна, съезжать удобно и если уж встало, то встало и пробки это отображают(хотя я в любое время скажу стоит Ленинский или нет, даже если спал и разбудив мне сказать который час). А вот в узких улицах центра Яндекс нифига не дает, ситуация может измениться очень быстро. Т.е. порой быстрее, чем после аварии на крупном проспекте машины растащут и всех пустят (с учетом того, что на крупном проспекте и объехать аварию проще, поэтому иногда аварии на картину пробок вобще не влияют). Вобщем ситуация может в обе стороны (от точности до вранья) отличаться по закону "генератора случайной логики" и свой мозг дает больше инфы.

4. В Услуге пробок ввели пункт - если едешь более 40 км - отображается зеленым. Теперь смотрим, например, нарушаю я и чешу по обочине 50, а весь МКАД стоит мертвеком. Но тока я передаю инфу по мобиле. Что мы видим? Правильно - свободную дорогу. Хорошо когда все знают, что в эти часы там стоит.

Вобщем пользоваться услугой можно когда она есть в мобильнике, но не для прокладке маршрута, а как дополнение к своему мозгу.