Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Creat0r писал(а):

бензонасос ещё может барахлить

у меня стоит фильтр до бензонасоса и после него и там и там был бензин когда машина глохла , т.е. насос качает и рабоотет, а чёрный дым это наверно либо переливает бензин, либо электромагнитный клапан закрывается в процессе езды? На клапан я грешу больше, но на счёт того, что уровень в поплавковой камере высокий даже не знаю, может-ли это быть причиной того, что машина глохнет с чёрным дымом из глушителя?

На клапан я грешу больше

От клапана богатить не может. А черный дым - это богатая смесь.

Михаил, посмотри у меня на сайте в разделе про карбы - там вроде бы была табличка.

Но на самом деле это все фигня. "родные" жиклеры имеют смысл только с "родным" для карба мотором, да и то весьма ограниченный - типа чтобы не ковыряться с настройкой, ставишь жиклеры, ставишь уровень в поплавковой камере, затем подстраиваешь холостой ход винтами - и типа получится более-менее удовлетворительная настройка. Но раз ты ставишь карб на неродной мотор - тебе все равно придется его отстраивать практически "с нуля".

Как отстраивать - на сайте написано.

Поскольку газоанализатора у тебя нет, и свечи ИКМ нет тоже - тебе придется строить карб косвенно, по цвету нагара на свечах и поведению машины. Это гемор и это криво.

Начинаешь с того, что ставишь зажигание по паспорту по стробоскопу. Ставишь уровень в поплавковой камере, как написано на сайте, по паспортным данным карба. Регулируешь качество смеси ХХ по максимуму оборотов на прогретом двигателе.

Затем вворачиваешь хорошие, чистые свечи с калильным числом как в паспорте мотора. Куском проволоки блокируешь открытие второй камеры солекса. И ездишь в таком виде (хорошо бы по трассе) не меньше 100 км.

Затем смотришь цвет нагара на свечах. Если он темный или черный - карб богатит первой камерой. Методы борьбы:

1. Уменьшить топливный жиклер
2. Увеличить воздушный
3. (крайний случай) немного снизить уровень топлива в поплавковой камере

Снова регулируешь Х.Х. и снова ездишь 100 км. Убеждаешься, что смесь стала нормальной или чуть бедноватой (светло-коричневый нагар на свечах).

Белый нагар - это смесь очень бедная. Действия - обратные (уровень в ПК поднимать выше паспортного нельзя).

Отстроил первичную камеру - отматываешь проволоку и ездишь за городом, втапливая, чтобы поработала вторичная камера. Смотришь на цвет нагара - в какую сторону он изменился. Стал темнее - вторичная камера богатит (если ты гонщик - тебя такая настройка может даже устроить, жрать бензина будет больше, но и динамика лучше). Черный нагар - очень богатая смесь, уменьшать топливный жиклер во второй камере или увеличивать воздушный.

Вот как-то так. А "родные" жиклеры - это все чушь, особенно для совковых карбов, там все так криво и неточно, что на половине карбов заводская настройка дает крайне кривую смесь даже на "родном" моторе. Поэтому комплектовщики и не парятся - жиклеры вместо95 на 97.5 повлияют на карб гораздо меньше, чем облой в эмульсионном колодце или на диффузоре.

bbird писал(а):

Я лично строю моторы по свечке ИКМ

У меня есть такая свечка, но она с короткой юбкой, для отечественных машин там зеркальце есть, поискал такую свечку в отделе иномарок, не нашёл, есть специализированные магазины, или такая свеча подойдёт ещё от чего-нибудь?

Обороты холостого хода живут своей жизнью. То-ли после того как я жиклёры менял, то-ли непонятно почему... То нормальные, то падают и машина глохнет. Жиклёры вернул взад какие и стояли, всёравно такая же петрушка, есть у Солексов какая-нибудь хитрость для замены жиклёров ? Или мог чего-ибудь там задеть и обороты прыгать стали?
А ещё вакуумник у меня не держит, может из-за него обороты прыгать?
Между коллектором и карбюратором воздух не сосёт, проверял.

хотел спросить еще по v1. игла качества закручивается до упора но двиг не глохнет - это нормально? и кто может мне одолжить на 15 минут строб =)

по v1. игла качества закручивается до упора но двиг не глохнет - это нормально?

Такое вполне может быть.