Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

И тут приезжает Evildevil на гнилой зубиле, участвовать в Cannonball. Ему будут очень рады, да.

А ты, остроумен!

Я представляю себе состояние нашего автоспорта - с чего он развитым-то будет? В небогатой и технически-автомобильно не развитой стране. Но другого нет, не завезли.

Целиться на ЧР или там КР я пока не целюсь, я вполне конкретно описал цели.

(Задумчиво)

Мдааа, пацанов понесло...

Евилдевил, ты пробуй, как собирался - съезди на пару участков на гражданской машине, посмотри, как все происходит, посмотри сами гоночные участки, проедься по ним - например, после окончания соревнований.

Будет масса информации к размышлению, как у Штирлица.

Значит, тему автоспорта мы закрыли уже. На него я посмотрю живьём и тогда уже буду что-то думать.

Продолжаю тему учебно-тренировочной машины. Её хочу в любом случае, даже если не пойду дальше любительских спринтов и покатушек на стадионе.

Первое.
Выбор между иномаркой и зубилом. Иномарки - это форд эскорт, опель кадетт-Е, фв гольф-ГСИ и любимая, как я погляжу, раллистами хонда сивик.

Если мы берём машины, скажем, за 30 тысяч рублей. Тот же эскорт, причём 1600 и я даже не удивлюсь если это окажется CVH Hemi, продается в Питере. Не буду забивать форум ссылками на объявы, висит на "шансе".

У меня есть мнение, что зубила за 30 тысяч будет заметно целее, чем иномарка - ибо эскорт, кадетт, гольф окажутся совсем старых годов и сильно гнилые. Итоговая прочность и жесткость кузова будет сравнима с зубилой.

Если брать, скажем, 70 тысяч - тут уже в выигрыше иномарки. Ибо они будут не совсем разваливающиеся, а вот зубила от увеличения цены вдвое радикально лучше не станет. Тазик был - тазик и остался.

У меня есть мнение, что зубила за 30 тысяч будет заметно целее, чем иномарка

Я вижу, ты никогда не покупал и даже не смотрел зубилы за 30 тысяч.

Посмотри. Ты охуеешь от увиденного.

Я тебе даже больше скажу: даже от жигулей за 30 тысяч ты охуеешь не меньше.

Там будет варить уже нечего и не к чему. Колеса домиком, рулевое движется отдельно от машины. Плюс убитые в ноль агрегаты.

Все подобные машины покупаются по доверенности хачами, не имеющими не то что местной прописки, а даже гражданства России, чтобы ездить, пока колеса совсем не отвалятся. Любой жигуль или тем паче зубила, которые еще имеет смысл чинить, стоят отнюдь не 30К.

Впрочем, не буду отговаривать - ты походи, посмотри.

А вот где я буду искать (если понадобится) усиленные шрусы на гольф или эскорт и самое главное - в какие бабки это встанет?

Известно в какие - около 2000 рублей за шрус. Купить это в питере нет вообще никаких проблем, мне даже на фиесту ШРУСы привозили в течении недели, максимум двух. На эскорты ШРУСы как правило есть в наличии, либо сразу на точке, либо на складе - доставка завтра.

Аналогичного качества ШРУСы на зубилу стоят как бы не дороже. Можно купить дешевле, говно - оно развалится в разы быстрее, тем более под нагрузками. Единственная разница - говно почти всегда есть в магазине.

Все эти опасения насчет запчастей к ино - мираж. Доставка в крупных городах давно налажена, тем паче в питере. Тем паче на ходовые форды и гольфы.

По гольфам я, правда, не владею текущими ценниками. Обычно они несколько дороже фордовских.

Корса редкая машина в России. Тогда уж проще сразу фиесту.

Про Корсу это зря. Их встречал считанные единицы. Фордов больше в разы! Движок разборщики баксов за 300 возили. С Опелем такое не пройдет. Да и послабее подвеска, по-моему. Амморты брал на 92 год, какие-то мелкие и хлипкие
А админ, как всегда, прав!