Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Angry
translate.google.com
Я если и обьясню, то коряво.
Спецом EN не учил, знание языка сугубо ассоциативное.

двс с _высокой_ мощностью может иметь относительно низкий км, однако в абсолютном плане всяко не низкий. Это если мы про шустрые двс говорим. А двс с намеренно низким км хз, их наверное специально никто не делает . Тут интересно чтоб км может не был супер высокий, но достаточно высокий и постоянный, без провалов. Вон у сантафе 2.4 очень красивая кривая, праздник просто. Если вспомнить 224нм на фабию 950кг - это для неё на тонну веса вполне такой высокий км.

Да, да, именно так Недавно на скутере проехался от дачи до дома, с учетом разных заездов почти 85 км, в основном по шоссе. Скутер не обкатан, а момент то нужен, вариатор спасает, но не на столько. Движек крутить низя. Зато нужно резко стартануть перед развязкой, когда едешь прямо. Да и в городе если не пробка, то неудобно, резкого старта не выходит, а это водителей нервирует если ты полосу всю занимаешь. Но на нужных оборотах скутер очень даже резв, собаки не догоняли ))


Я вобще за КМ на низах или везде, по причине комфорта в основном. Для езды по правилам и большинству случаев преодоления ДТП таких характеристик достаточно, если ими уметь пользоваться. Да и я бы сказал даже так, машины с низкооборотистыми движками реже обгоняя по встречке бьются лоб-в-лоб, т.к. водитель, знающий свой движок на опасные "атаки" не полезет. Это я и по себе и по окружающим прочувствовал. Исключения конечно бывают, но в основном так.

Кстати, у фиесты был очень острый 1.25 16V движек с вариатором, так вот он меня приучил к продуманным обгонам. Вариатор не давал его быстро расскачегаривать, а КМ был узок после 4К. Невозможность заранее держать ту же скорость при других оборотах приучила хорошо думать перед каждым обгоном. Т.е. я не мог с перегазовкой включить третью и ехать на той же скорости, а когда безопасно, идти на обгон. Машина начинала сразу ускоряться, поэтому обгоны я проводил только когда действительно безопасно. Сейчас на Витаре я просто нажимаю O/D OFF и жду нужного момента на той же скорости, а когда нужно, ускоряюсь, перехожу на нужную полосу, раскручиваюсь до нужных оборотов, вырубаю O/D OFFесли надо и дальше еду как надо, т.е. совершаю обгон, возвращаюсь в полосу. Что удобно, на Витаре эта функция сделана кнопкой на ручке КПП сбоку. Хотя на многих АКПП селектор надо переводить с D4 на D3. Т.к. инструкцию от КПП многие не читают, делать на ходу это побаиваются. Да и делать это не очень удобно в сравнении с кнопкой.

Еще интересно, на АКПП тоже нужна перегазовка если включать O/D OFF на ходу. Только очень нежная. Всмысле можно и без нее, но с ней удобнее. Когда включаем функцию, поддаем чуток газа, но не более того, чем надо, инжекторы все же инертны и подача смеси совпадет с переключением, машина переключает скорости без каких либо замедлений и ускорений. Но опять же, газ увеличиваем чуть-чуть, лучше недоувеличить, чем ударить мощностью по АКПП. Прикол в том, что перегазовку я освоил только с появлением Витары с АКПП )) На Ниве на нее клал, на Фиесте не было )) Щас даже МКПП не смогу без перегазовки сделать, привычка Хотя привычка скорей номинальная, за МКПП сажусь раз в год, и сначала пол часа туплю

Что интересно, на Витаре если включить O/D OFF и нажать кик-даун, то включиться 2-ая Пару раз пользовался Вечером напишу отчет о тест-драиве Лачетти, там АКПП без O/D OFF, вот это жуть реальный и главный недостаток очень офигительной авто

Гдеееееееее трасса? Срочно колись!

evildevil писал(а):

Miha писал(а):

Вобщем нашли в Подмосковье гоночную трассу, где за 3000 можно весь день ездить.

Лучше б вы в Подпитерье её нашли!

Возможно вам суда

http://rallyfan.ru/training/index.php

Возможно вам суда

Видите ли, товарисч - только психи, желающие _сесть_на_нары_, так "тренируются". Представь себе, что на этой "трассе" (суть сельская грунтовка, причем через лосополосу) за непросматриваемым поворотом тебе в лоб выйдет пацан на велике, или пьяненький дедок с тележкой? Трупик куда девать будешь?

А если трактор или КАМАЗ? А если корова - ты знаешь, что такое въехать в корову на скорости за сотку?

Не, Боже нас убереги от таких "ралли фанов".

Я в свое время тренировался на жигулях в заброшенных песчаных карьерах - их в области было много. Трасса голая, просматривается на 100%, грунт сыпучий - хорошо развивает заносы и приучает аккуратно работать тягой, и склоны мягкие, повреждения кузовни при вылетах минимальные, а силовые элементы и вовсе не страдают, как правило.

Но сейчас найти карьер, из которого не сделали свалку, целая проблема.

bbird писал(а):

Возможно вам суда

Видите ли, товарисч - только психи, желающие _сесть_на_нары_, так "тренируются". Представь себе, что на этой "трассе" (суть сельская грунтовка, причем через лосополосу) за непросматриваемым поворотом тебе в лоб выйдет пацан на велике, или пьяненький дедок с тележкой? Трупик куда девать будешь?

А если трактор или КАМАЗ? А если корова - ты знаешь, что такое въехать в корову на скорости за сотку?

Не, Боже нас убереги от таких "ралли фанов".

Я в свое время тренировался на жигулях в заброшенных песчаных карьерах - их в области было много. Трасса голая, просматривается на 100%, грунт сыпучий - хорошо развивает заносы и приучает аккуратно работать тягой, и склоны мягкие, повреждения кузовни при вылетах минимальные, а силовые элементы и вовсе не страдают, как правило.

Но сейчас найти карьер, из которого не сделали свалку, целая проблема.

Дык откуда я знаю что да как. Вам на месте как то виднее чем мне смотреть с Украины да и то через тырнет
Насчет коровы я лично не знаю но папин друг на 150 в лошадку приезжал)))