Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

К вопросу о дорожном просвете:



Это я еще не начал лифтовать машину.

Кстати, я тут сделал финальный дизайн нового автопроекта:

http://auto.cyro.ru/

Решил, что чем проще - тем лучше. Кто хочет туда что-то писать о машинах или копипастить интересные новости - велкам.

>>то увеличенные диаметры выхлопных СИЛЬНО уменьшают шум выхлопа

Уменьшение шума - да. Еще они снижают потери мощности и, соответственно, несколько подращивают динамику и экономичность машины.

Но что-то я сомневаюсь, что только ради этого они стали бы ставить такие трубы. Такой слоновый диаметр даже на XR2 не стали применять.

То есть как без ручника?!

>>Не, серъёзно: я впервые слышу что б предлагали менять коробку в сборе

Добро пожаловать в реальный мир. Именно так "чинят" официальные сервисы коробки-автоматы (точнее, вариаторы) на хондах. Заменой агрегата целиком. Иного регламентом фирмы-изготовителя не предусмотрено и запчастей для иного как бы нет.

Но я писал не об этом. Я на примере КПП показывал тебе, к какому маразму движется мировой автопром, поскольку на примере генератора и печки ты этот маразм не ощущаешь.

>>Так и Цитроён сделал печку вечной (допустим). Правда вот сломалась пластмасоовая фигня

Ты сам себе противоречишь. Или он сделал печку вечной - или в ней на ровном месте сломалась фигня, ты уж определись.

>>Повторюсь, всякая интеграция разумна до некоего предела.

Разумеется. Скажи мне - ты давно чинил обычный телевизор или двд-плеер? А, скажем, мобильник за тыщу рублей?

Вполне очевидно, что их ремонт бессмысленен с коммерческой точки зрения - дешевле купить новый аппарат, а старый выбросить. В этом случае максимальная интеграция с целью повысить надежность и снизить цену - разумна.

Теперь вернемся к нашим планшетам. Вот планшет за 74 доллара - вряд ли коммерчески оправдан его ремонт, правда? Соответственно нет никакого смысла делать его в виде дезинтегрированных частей.

А вот айпад за 30 тыщ - уже как-то напрягает взять и выкинуть. И тут либо надежность должна быть доведена почти до абсолюта, либо девайс надо разумно расчленять на модули.

Тем не менее фирме "Яблоко Инкорпорейтед" наплевать на разумность, и они делают моноблоком малонадежное дорогое устройство.

Так вот западный автопром движется в эту же сторону. Автомобили делаются в расчете на списание в шрот через 5 лет. И даже быстрее. Причем как само собой разумеющееся предполагается, что авто должно начать сыпаться задолго до этого срока - чтобы человек морально готовился к покупке нового.

Так вот прочный генератор Бош с таблеткой и медными обмотками, залитыми лаком, с подшипниками SKF - это иделие олдскульное, из тех времен, когда машины служили десятилетиями, и их чинили заменой деталей, а не заменой агрегатов.

А генератор типа Хитачи - быстро прошедший путь к одноразовому говну с алюминиевыми обмотками и вьетнамскими подшипниками без масла - это модерн стайл.

И забавно, что этот тип генератора был создан Хитачи в расчете на высокую надежность японской электроники и точную повторяемость японской сборки. Такая вот гримаса истории.

Понимаешь, в чем суть? "Машину на 5 лет" никто не собирается всерьез чинить. Поэтому и агрегаты неремонтопригодны и рассчитаны на замену целиком - буде это потребуется. А в пределе они вообще хотели бы сделать машину с заваренным наглухо капотом, которая ходит, скажем, 50 тыщ без всякого обслуживания и потом просто разваливается на куски. И не выпускать никаких запчастей.

>>E-Ink намного приятнее для чтения.

И непригоден ни для чего другого.

Нет, на самом деле и тот экран, что китайцы использовали в том дешевом планшетике, весьма приятен для чтения в CoolReader. Если не стоит задача читать на солнце.

К нему претензия другая - подсветка жрет батарею. Ясен хобот, что читалка на E-Ink работает от одной зарядки на порядок дольше.

И если нужна ТОЛЬКО ЧИТАЛКА - то еинк рулит. А если хочешь еще смотреть кино и серфить в инете - увы.

Для оценки качества исполнения элементов:



Это такой пультик слева от руля. Все барабанчики алюминиевые, с покрытием - никакой пластмассовой халявы. Всё подсвечено, даже риски на большом барабанчике.

Большой барабанчик переключает противотуманки - передние, задние, обе, или выключены. Маленькие барабанчики - это яркость подсветки приборов и электрокорректор света фар (луч ближнего света повыше или пониже). Да-да - там в фарах электроприводы, которые наклоняют рефлектор ближнего света.

Сами видите - это не ВАЗ и не Нексия. Вот сопряжение панелей торпеды:



Опять же - хоть здесь это и пластик, но все сопряжения аккуратные, и панель сделана дорого, все значки светятся - и даже на кнопках и ручках пиктограммы светятся, в кнопках зажигаются светодиоды, и т.д.

Дизайнеры Крайслера, конечно, не могли забыть столь любимые пиндосами подстаканники - вот они, выезжают из панели на микролифте и раскладываются довольно хитро, под два стакана. Кстати, и сверху на торпеде горизонтальные лотки - чтобы ставить ЖРАЧКУ, как же пиндосы без жрачки.

Микровэн, холе. Для экспорта, в том числе в США под брендом Крайслера. Машина для толстых.