Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

похоже у валериуса нету VIN, хотя машинка и 1980 года.
Будем считать, что это фестивалька

Ребята, помогите, сменил карб, было всё ок, затем сечас поменял свечи, было ок, и снова повторяется, на холостом машина глохнет, хотя был у карбюраторщика, при чём не просто глохнет а как буд-то заливает на холостом и глохнет (не ровно работает, атем глохнет ) ...

У меня глохла на горячую либо на при очень сильных морозах. Глохла если крутить стартером то можно было до полной розрядки, а подождать минуты две и с полоборота. Недавно поставил волговский коммутатор счас проверяю еще не глохла.

FAS писал(а):

Была фигня, выехал недалеко после определенных манипуляций под капотом, а она глохнет на нейтралке и всё тут. Вечер, темно... Поддёрнул подсос и так домой вернулся. Уже дома обнаружил, что не одет проводок на электромагнитный клапан. Мож, тебе с этой стороны всё перетрясти?

у меня он выключен, провод не подходит к ниму..
Извините, он ещё и в серидине заглушен...

у меня он выключен, провод не подходит к ниму..

Офигеть. На карбюраторе VV клапан полностью запирает систему холостого хода - конечно, можно добиться работы двигателя путем открытия дроссельной заслонки винтом оборотов ХХ, но это совершенно ненормальный режим, и устойчивого ХХ не будет никогда.

Кроме всего прочего, такая ситуация делает бессмысленным вращение винта качества ХХ - он просто ничего не регулирует, его канал заперт.

У меня електромагнитный клапан вообще снят а вместо него заглушка

Так можно сделать. Но надо иметь в виду, что такой вариант будет иметь два минуса:

1. Будет заливать двигатель после выключения зажигания
2. В случае калильного зажигания ("дизеления") двигатель придется глушить при помощи тормозов и сцепления - то есть насиловать трансмиссию. Ну, OHV при правильных свечах к дизелению не очень склонен - а вот CVH склонен, и даже очень, и особенно в том случае, если у вас не очень хороший биззин.

Надо учитывать, что хай компрешн CVH рассчитан, вообще-то, на бензин класса А-98. Да, он спокойно работает на А-95 и даже, при большой необходимости, может переваривать А-92 - но крайне склонен на таких бензинах к детонации и локальным перегревам. ЭМ клапан глушения для него - не немецкая перфекционистская рюшечка, а довольно-таки насущная необходимость.

Grisha писал(а):

Valerius_2 писал(а):

Ребята, помогите, сменил карб, было всё ок, затем сечас поменял свечи, было ок, и снова повторяется, на холостом машина глохнет, хотя был у карбюраторщика, при чём не просто глохнет а как буд-то заливает на холостом и глохнет (не ровно работает, атем глохнет ) ...

НА маслозаливной горловине стоит пробка из нее выходит 3 штуцера.НА среднем стоит жиклер если он забит то холостого хода не будет. У меня такое было.

Большое спасибо, сегодня менял масло промыл там всё, реально помогло.
Может кто-то сфоткать схему ручника на мафинке?

Simpleman писал(а):

Valerius_2 писал(а):

Может кто-то сфоткать схему ручника на мафинке?

У тебя что ручник отсутствует?На моей ФФ-те рычаг ручника тоже отсутствует, думал колхознуть оставил на потом.Так что давайте фотки,пожалуйста...

Сегодня схожу в гараж , вечером скину фотки.

Grisha
Большое спасибо!!! буду разбираться...