Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

изнутри на крышке пластина приштампована. Лабиринт какой-то наверное?

Лабиринт.

С вентиляцией картера надо делать вот что: Очень важно, чтобы с патрубка, отходящего от крышки CVH, был слив вниз. Если патрубок будет идти вверх от уровня выходного штуцера крышки - ты рано или поздно зимой получишь ситуацию, когда лабиринт заполнится конденсатом и замерзнет. И давление картерных газов выдавит сальники.

Аналогичная ситуация с формой самого патрубка.

В общем, когда я столкнулся с этой херней, я понял, почему у форда было сделано так, как сделано - патрубок идет наклонно в конус сепаратора, а снизу из конуса сепаратора идет отсос конденсата во впускной коллектор. Это гарантирует, что система всегда будет освобождена от конденсата, и там практически нечему замерзать.

Пришлось импровизировать, сделать сепаратор со сливом в нижней точке, причем всю систему патрубков от крышки до фильтра и низ сепаратора закрутить во вспененную теплоизоляцию. Я потом сфотографирую и покажу, как сделано.

Фотку старую нарыл. Все-таки лучше раз увидеть...
Буду очень признателен за дельные советы.

Дверные ручки у фиесты и эскорта _разные_. Хотя внешне похожи.

Аналогичны ли они таврическим - не знаю. Как-то не заморачивался этим вопросом.

В фиестовских ручках обычно сгнивает возвратная пружина, и они начинают бренчать. Если лениво разбирать ручку - можно прицепить обычную спиральную пружину изнутри двери к тяге, идущей от ручки к замку. Люфт выберется, бренчание исчезнет.

Завтра гляну,чё там с ручками. Вопрос есть ёщё такой- про болгарское втягивающее. Слыхал, что ставят вместо родного. Вроде несложно. Насколько оправданным будет взять его в запас? Т.е. вылетают они часто или нет, не знаю. Поясню вкратце - есть возможность купить запчасти по ценам ниже рыночных. Нашемарки в основном. А стартер в сборе под сотню зеленых потянет, наверное. С разборки дешевле, но лотерея, опять же.
Трамблер девяточный после небольших переделок подходит, только стоит ли оно того?

На фильтре надо проверить резьбу.

Европейские фильтры имеют _дюймовую_ резьбу, а американские - _метрическую_. Такой вот прикол. Одни не навернутся, а другие будут болтаться и сорвутся.

Моторы еврофорда рассчитаны на европейские фильтры - такие же, как у ВАЗа.

А вот хундай сантафе хочет американских фильтров. Как и многие японцы.

Спасибо, очень напоминает хреновину, остатки которой у меня есть.
Кто-то её изгрыз прилично. Да я привык, проще сказать что в машине исправного и родного,чем наоборот. Но это и стимул потихоньку привести все в порядок. Будешь в наших краях, могём по пиву (если не за рулём)

Смазывайте язычки и втулку солидолом. Или Литолом.