Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

далась вам эта тема
поставлю я и вакуум. и электробрызгалку(а если жизнь покажет что нужен задний дворник--то и его, благо с донора всё это есть в запасах)

лучше бы внесли ясность какой из резиновых уплотнителей лобовухи считать "широким", а какой "узким". на выходных стекло надо поменять, а какое заказывать пока в сомнениях. пока я склоняюсь к версии что у меня таки "широкая" резинка.

ЗЫ. а вспомнил..недалеко от офиса во дворах гниёт дизельная фиеста 83..89года, прогуляюсь-ка я да посмотрю--как там с уплотнителем. сравню со своим, и будет ясно.

во, именно такая штукенция!

приехало моё стекло, как дождь поутихнет буду менять. на выходных купил аккумулятор, пока поставил на вторую машину, 45Ач с неё будет стоять в сабже...видимо до тех пор, пока не созрею движок 1,6 в неё переставить.

bbird иллюстрации в микрокате вообще частенько грешат схематичностью

сегодня полдня пытался завести. не завёл.
после длительного простоя под открытым небом проводка годится только на свалку:какой разьём не посмотри -- везде зелёный окисел, искра еле-еле пстрыкает. провод от катушки на прерыватель держался на одной медной жилке(и благополусно отвалился когда я к нему полез), изоляция разлохмачена на вводе в распределитель. провод не без проблем подключил, но искра всё равно никакая(конденсатор? катушка? контакты в проводке? мазафака, у меня контактное зажигание последний раз было на мотоцикле 10 лет назад. завтра поеду поищу заведомо живой кондёр и жигулёвскую бобину)

от пробки клапанной крышки идёт куча шлангов--на вакуум-опережение понятно, на карбёр тоже понятно вроде, но третий шланг тупо наращен куском толстого маслобензостойкого и выведен не в корпус фильтра, а висит вниз, ниже движка сантиметров на 10 вызывая просто неприличные ассоциации--машинка-то самец оказывается. в фильтре пристыковать его некуда. что-то эта вентиляция попахивает колхозом..

резинки на шрусах без хомутов(как будто на них ездить никто не собирался--так, для вида нацеплены, внутрений правый порван нафиг). люфтит ступичный подшипник в левом переднем колесе. чтоб было не так обидно в багажнике нашёлся совсем красивый не ржавый поворотный кулак, внезапно тоже на левую сторону.

зато поменял газовые стойки в третьей двери--теперь она открывается пальчиком. оказывается в газовой стойке можно открутить наконечники и прикрутить те что были на старых стойках. а я и не знал.

омыватель(да-да. виновник спора на прошлой странице) изначально неэлектрический, зуб даю. кнополок его привода нет и не было. бачок без каких-либо следов электронасоса. зато если пнуть педальку-насос посильнее--струя воды фигачит в стекло как из керхера. когда поставлю электрический привод--воткну пару форсунок на бампер и штатным буду наглых пешеходов наказывать.

>>зато поменял газовые стойки в третьей двери

Из совковых (то есть для отечественных авто) я газовых упоров нужной для фиесты длинны не нашел.

Самые длинные были упоры для Москвича-2141 - но и их, чтобы дверь открывалась высоко как надо, приходится надставлять на 5 сантиметров.

Stalker20 писал(а):

у меня от фиесты мк3 95го года "случайно завалялись" две живых стойки--по длинне сантиметра на полтора короче тех что были. задняя калитка в открытом состоянии не мешает под ней стоять не пригибаясь

насчёт проводки--менять её в общем-то не проблема. там и проводов-то по пальцам пересчитать можно.
а почему именно паять? новые разьёмы на новые провода разве недостаточно надёжно обожмутся клещами?
у меня к тому же от мк3 есть блок реле-предохранителей, попутно можно йти от "жигулёвских" предохранителей к ножевым, "иномарочным".

Да ,именно паять.Я взял колодку предохранителей от Волги и заменил на Фиесте ,обжимал клеммы (даже купил обжимщик) и ни фига...Лучше паять,проверено опытом.