Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

bbird писал(а):

Да я понимаю, что в германии. А там-то она откуда взялась? Вы уверены, что не турок на ней приехал?

Уверен т.к. хозяин отдал сервисную книжку и в ней дата продажи и все ее то со дня продажи она прохадила в германии.Собрана в Кельне,там же и продана первому хозяину.

bbird писал(а):

С 1980 года она тусила в Германии? И когда же вы ее там купили - лет двадцать назад?

В Германии машины старше 10-15 лет - это нонсенс. Владелец разорится на TUV и страховке. Машины такого возраста там отдают даром - причем берут их только идиоты, либо на шрот. Ездить на них - себе дороже.

Куплена в 1991г.,я проходил службу в згв.А цена машины на тот момент составила 150DM или по тому курсу приблезительно 100$.При этом немец делал фото на память и плакал как ребенок,это была его первая машина.

о сколько нам открытий чудных....

у кого-нибудь есть ссылка где можно почитать про установку 5МКПП на первую фиесту, с картинками бы? интересует чужой опыт кромсания и усиливания лонжерона. может и не целесообразно её туда ставить, но мне так хочется--таких коробок у меня в запасе 2 с половиной, а на штатной 4ступеньке мне за недолгое время пилотирования забодало пытаться воткнуть заднюю вместо первой и четвёртую вместо задней не факт что я коробку менять буду, но хотелось бы примериться..

AYakushkin,коробочек у меня богато, на пару фиест хватит, но далековато будет забирать проще будет раздербанить местного эскорта или ориона.

насчёт креплений и кулисы я в курсе--у меня всё есть. интересует именно опыт кромсания лонжерона--бо не хотелось бы запороть. вырезать-то там понятно что и сколько, а вот как и чем усилить потом остатки--зело любопытственно. определённые соображения есть, но изобретать велосипед не вижу смысла--проще скопировать заведомо правильное решение. я если честно сопромат в универе нелюбил, и потому не совсем представляю каким должно быть усиление...

кстати... лонжерон на снимках вырезан почти на всю высоту --не чересчур ли это??? если занизить на 2-3 сантиметра движок с коробкой относительно кузова--коробчатую часть конструкции можно резать меньше...гораздо меньше... имхо что-то в этом есть, надо обмозговать.

2 литра зетека--перебор будет колёса-то нагрузить нечем.

прошлой весной я охреневал от собственной крутости, когда на 50сильной фиесте уделал опель-калибру в импровизированом "драге". не звижжу, честно уделал, но благодаря сцеплению с дорогой. калибра--мотор 2 литра и пара сотен лошадей, резина ниииизкопрофильная почти слик. у меня резина всякосезонная. под колёсами слой грязи поверх замёрзшего грунта. я пока я разгоняюсь, калибра шлифует грязь. и так каждый раз когда пытается дать газку. ось така байка..

так что мотор красивый, но для повседневной езды(в том числе зимой, да..) фиесте он имхо лишний

Обратите внимание на фотке сверху на красную трубу под коробкой. Сие есть усилитель, прикрученный между креплениями нижних рычагов подвески. Без него жёсткость лонжерона падает заметно, даже если резать по-минимуму.

Я всё-таки рекомендую ставить 6-ступку от фокуса. Она короткая

А насчёт зетека - тягу надо уметь дозировать. Тогда вам никакие 50-лошадные фиесты не страшны будут