Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Отбойники в амортизаторах того - накрываются.

Уфиесты (как у большинства современных машин) нет специальных буферов отбоя, они встроены в амортизаторы.

bbird писал(а):

Отбойники в амортизаторах того - накрываются.

Уфиесты (как у большинства современных машин) нет специальных буферов отбоя, они встроены в амортизаторы.

А их поменять нельзя? или это весь аммортизатор менять придеться?

А можно еще вопрос?
Кактушка зажигания, стандартная контактная система! Катушку можно заменить чем нибудь от наших авто?

Вопрос отпал сам по себе, подходит от ваз 2108 прекрасно!

стоит ли покупать его по предзаказу?

Огосподи...

А скажите пожалуйста!
У меня слудеющая ситуация: выдавливает тосол через расширительный при нагреве двигателя до точки открытия термостата, причем не всегда.... Как правило при остановке но на работающем двигателе... сегодня давонуло на ходу... ((((
Бывает остановлюсь заглушу мотор когда стрелка температуры ОЖ находиться в точке открытия термостата, начинает давить и на заглушенном...
Пузырьков в расширительном нет при работающем двигателе. Давит не всегда, чаще не давит, но раз в недельку обязательно даванет..
Термостат поставил новый.

Может крышка на радиаторе?? Крышку с каким давление открытия нужно брать? 0,9 ба или 1,1 ба?? От классики не подойет? Какое там давление?

Двигатель 1,1 GLA.

Там все начинаеться раньше, до срабатывания вентилятора.... примерно при температуре 88-90 градусов гдето..

>>Может крышка на радиаторе?? Крышку с каким давление открытия нужно брать?

Вообще-то такие моторы на фиесте имеют ОТКРЫТУЮ систему охлаждения. То есть расширительный бачок и вся система тупо сообщаются с атмосферой.

Под давлением система на моторах CVH.

>>Бывает остановлюсь заглушу мотор когда стрелка температуры ОЖ находиться в точке открытия термостата, начинает давить и на заглушенном

Выброс жидкости НА ЗАГЛУШЕННОМ МОТОРЕ означает, что дело не в пробое прокладок или трещине головы. Это значит, что у тебя проблемы с циркуляцией жидкости в моторе. То ли в насосе воздушная пробка, или лопасти у него в говне заросли до состояния гладкого кругляка, то ли в малом контуре непроходимость (например, забит радиатор отопителя).

Поставь эксперименты:

1. Отсоедини радиатор отопителя и воткни трубки малого контура напрямую, друг в друга.

2. Вытащи термостат и попробуй ездить без него.

Если в одном из этих случаев дефект пропал - смотри, почему у тебя плохо бегает охлаждайка в малом контуре. Если не пропал - смотри насос. Снимать голову - это ты всегда успеешь.

Да, слей антифриз в банку и поставь его в сторону, экспериментируй на простой воде из-под крана. Вообще промой водой под давлением систему - и рубашку двигателя, и радиатор.