Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Николай
посмотри фотки прототипов таврии - бочина фиестина один-в-один. это потом почему-то всё упростили (хотя я, кажется, знаю почему - фиестины штампы имеют довольно сложную форму, изгибы сразу во многих плоскостях. ниасилили, в общем ).

gena
ну-ка, ну-ка, назови-ка нам "многие другие нынешние тазики" помимо калины, приоры и десятки.

ЗАЗ горбатый да, хорошо сделан. Дизайн удался. Но он удался сугубо потому, что машину эту проектировали на МЗМА, в Москве.

Мотор там, конечно, безумный - V-образная четверка, скопированная с мотора БМВ от военного переносного генератора. Но, как говорится - поставили что было.

А вот "мыльницы" и "таврии" уже проектировали на самом заводе электрических плугов в Запорожье.

Точеная из текстолита - это запросто. Но крепежные шпильки надо всё равно пропускать насквозь.

А раз пропускать - то я бы, наверное, проставку бы СВАРИЛ. Отрезал из водопроводной трубы втулки нужной высоты, через которые пойдут шпильки, выставил их на кондукторе, и связал-сварил кусками уголка.

То есть делал бы деталь не сплошную, а такую как бы ажурную, из сваренных кусков.

А тем временем эскорт съездил в Беларусь второй раз помимо всего прочего и чувствует себя вполне бодро. Пробег почти 320. из них моих почти 100.

Наконец-то дошли руки поменять радиатор кондиционера, ибо старый за 14 лет эксплуатации слегка помялся и зарос грязью. Новый радиатор (Nissens, 4800 руб) встал без проблем, систему заправили, утечек не обнаружили.

Осталось устранить кучу мелких масляных подтёков внизу путём замены всех оставшихся сальников и прокладок

В поисках адекватных альтернатив/замен заглянул в хундай моторс, пощупать соларис. Выяснилось, что в маленькую дырочку в салоне хетчбека, которую по недоразумению назвали проёмом багажника, даже детская коляска не пролезет, не говоря уже про два шкафа Rittal 1400x1000x30 в упаковке

Выяснилось, что в маленькую дырочку в салоне хетчбека, которую по недоразумению назвали проёмом багажника, даже детская коляска не пролезет, не говоря уже про два шкафа Rittal 1400x1000x30 в упаковке

Там другая проблема: его на трассе так из ряда в ряд переставляет - жига-пятёра гоночным болидом покажется

кстати, про перевозку габаритных вещей - тут однозначно рулят т н микроавтобусы. я последнее время присматривал чтото вместительное, ибо вольвосарай както маловат становился - ну и пощупал немного фордтранзит, который 95 - 99.
длинный, высокий. ну, что сказать - сухая масса у 1800+, полная - 3500.
длина полная - около 5100 - не сильно больше вольвосарая.
длина "грузового отсека" - 3 метра. ширина 170, высота - 10 см.
слона можно возить. реально загружаеться то, что в вольву + зубрёнок, и ещё два раза по столько же.
главный страшный минус сего пепелаца - ржавчина. как и на всех нецинкованных, впрочем. остальное всё в немалый плюс - к примеру экономно ездия средний получаеться в районе 8 литров или даже чуть менее ( не на полной загрузке, вестимор, а как семейный пепелац). 2.5 атм дизель.
для сравнения вольва бензиновая с акпп и 2.5 же 10 клапанником - даже по "короткой" трассе жрала в районе 8.5 литров. со всеми экономиями и блоком гидротрансформатора. а средний у неё и того - 10+....

KKent
Читай внимательнее, там не износ подшипника, а износ обоймы с метками для датчика АБС.

Впрочем, сандеру-то тоже на 160 км/ч гоняли, как и соларис, а отсутствие АБС куда меньше влияет на безопасность, нежели распрыгивающаяся жопа.

Хотя конечно конструкция странноватая. Видать, для упрощения сделано. У эскорта "гребенка" АБС на передней ступице, солидная такая

зы: кстати об эскорте. Новый клапан ХХ работает как часы. Одна единственная заправка мочиной ослёй в смоленской области убила "лям дозон" наповал - славное завершение 14-летней карьеры старого датчика. Легко и непринуждённо отвинтил его и поставил новый от Bosch. В кои-то веки диагностика вот уже 3й месяц показывает код 111 "ошибок нет", и расход снизился.

KKent
А как ты себе представляешь проявление "ошибок в работе абс"?