Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

FAS писал(а):

Сегодня среди уймы посторонних шумов и стуков под капотом отчётливо услышал посвистывание со стороны генератора. Наездил за зиму всего пару сотен км. Идентифицировать сам не могу, в Питер на диагностику хотелось бы, но далековато. Чё это за симптом, а, дядь Вов? Гену снимать надо? Надо бы сделать ему профилактику, промыть и смазать подшипники. А пока жду тепла и возможности уделить машине достаточно времени.

Самых распространенных причин свиста генератора три:
1. Не натянут и проскальзывает ремень (при резком нажатии на газ слышен характерный визг).
2. Кончились щетки.
3. Заканчиваются подшипники.
П. 2 и 3 диагностируются после того как генератор снят. Генератор снимается потом снимаются щетки (они сразу видны и легкодоступны и не требуют полной разборки генератора). Снимаешь их оцениваешь состояние. Потом берешь генератор за шкив и пытаешься его шатать на предмет люфтова заодно и раскрути его насколько это можно сделать руками и внимательно послушай. Если без щеток слышны посторонние шумы а то и люфт то надо готовиться к смене подшипников.

Да, вродь ничего серьезного произойти не должно было. От праздного стояния в гараже). Ремню год. надеюсь, переборкой вопрос и решится. Попозжа займусь всем и сразу. Крыша течет, после дождя известковые пятна остаются. Чем удалять? Нюанс таков- если по-свежему не стереть, потом очень трудно. С лобовухи пришлось буквально отдирать лезвием, хорошо, следов не осталось.

Ау-у-у-у! Про масло-вроде особо не поджирает, из сапуна дым не идет. Компрессию давно не мерил. Судя по косвенным признакам, терпимо. Хочу вот только раскоксовку попробовать под замену масла. Так мне густая минералка не критична пока, правильно? Она придётся кстати, когда масло жрать будет непадеццки, так? (Я тут втихую парой канистр полусинтетики запасся,не выбрасывать же)

Спасибо за внимание, дядя Вова, разжевал и в рот положил. Про пятна-если СРАЗУ, по-мокрому, не сотру, то п..дец. Там с крыши то ли соль с известью, то ли еще чего. Плита, паимаешь, с квадратной дырой была (оконный проем,наверное), залили херней какой-то, похожей на штукатурный раствор. Сам не делал, не знаю наверняка, я тогда под стол пешком ходил. Кровлю нормально не отремонтировал, теперь получаю удовольствие. Капает, крошится. Уксус от пятен не помогает. Со стекла лезвием сдирал, буквально!
Масло не тырю, покупаю за символические деньги. То же касается фильтров, антифриза и т.п. Отсюда и вопросы. Про красный антифриз не догнал, чего надо опасаться. Мешать не буду, залью после промывки.
Так что мы предполагаем, а ситуация располагает. Если бы всё было как хочется, ездил бы я на Фиесте и покупал Зик! Укатываешь ты конкретно, спорить не имею желания и квалификации. Дядя нарисован седой и внушительный, впечатляет! А мы... Маемо тэ, шо маемо. В любом случае, будешь проезжать мимо, маякни! Магарыч с меня, по-любому...

Тут ситуация сложнее. Конфискат. А что там с документами, не вникаю.
А у нас "тырить" - это "тянуть", "тащить" и пр. Синоним глагола "воровать", только помягче

Эпопея только начинается...
Скоро пойдут залоговые машины, квартиры и т.д. валом.

Уголки в передних стойках (которые в дверях) у фиесты вынимаются элементарно - надо всего лишь разобрать дверь и открутить алюминиевую направляющую основного стекла.

Задние стекла - аккуратно выдавливаются наружу вместе с резинкой, начинать изнутри, подковырнув резинку отверткой. Мастера выдергивают их снаружи двумя присосками для переноски стекла - но это для мастеров, ты лучше понемногу изнутри пихай.

У эскорта аналогично.

Заднее стекло аналогично боковому. Только сложнее, потому что проем больше.

Зачем там фен? Там же обычное стекло на резинке, причем, если мне не изменяет память, резинка без шнура - она довольно легко выталкивается изнутри машины.