Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Мое мнение по маслу в АКПП я уже излагал - но что ж, повторю вкратце:

Делать полную промывку системы нужно только тогда, когда с маслом был конкретный пипец - например, в него попал антифриз из двигателя.

И, между прочим, если в масле грязь - тебе по любому надо будет откручивать картер коробки и менять там сетку маслозаборника или грубый фильтр. Без этого все эти "промывки" - хрень и самообман.

Если же у тебя просто желание сменить старое масло - полную промывку делать не имеет смысла. Лучше сделать несколько последовательных замен масла - количество масла при этом уйдет такое же, но толку будет гораздо больше.

Делается это очень просто - тупо на горячей коробке сливаешь масло через пробку. При заглушенном двигателе. Можешь еще подвигать рычаг АКПП во все положения туда-сюда. Затем закручиваешь пробку и наливаешь чистого масла до верхней метки на щупе. Заводишь мотор, гоняешь коробку на месте, передвигая ручку во все режимы и удерживая ее в каждом режиме по 15-20 секунд. Затем меряешь уровень масла, как написано в мануале, и доливаешь до нормы.

С такой частичной заменой ездишь и смотришь на состояние масла. Если оно через некоторое время стало очень темное - повторяешь замену.

Смысл операции - новое масло в процессе езды эффективно моет горячую коробку, смывает всякое говно, если оно там есть. Так вымыть коробку тебе никакой стенд не вымоет, и поэтому "полная замена масла" в грязной коробке - это практически деньги на ветер, очень скоро тебе придется менять и это "полностью замененное" масло.

А частичные замены позволяют помыть коробку в несколько приемов. И при том же количестве масла результат лучше. Причем иногда бывает, что достаточно двух частичных замен для полной нормализации ситуации, после второй замены уже можно ездить тыщ 50. Просто смотри на состояние масла на щупе.

переключение передач в некоторых режимах идет рывками. Посоветовали поменять масло.

С таким же успехом могли бы посоветовать протереть стёкла и попинать шины.

Но частичную смену масла всё равно сделайте, хотя бы одну для начала.

Ошибок никаких не загорается? В двигателе нет пропусков искры? У санты есть такой характерный дефект - катушки зажигания перегреваются и начинают сбоить в некоторых режимах (например, при разгоне), на ходу это ощущается как рывки и сопровождается переключением передач в АКПП. Способ проверить - как стало дергать, переводите коробку в режим стептроника (то есть ручного выбора передач) и пробуете ехать так. Если рывки не пропали - дело не в АКПП.

Вообще коробка там 4-ступка с гидротрансформатором, рассчитанным на двигатель до 3.5 литров, этот ГТ довольно "тугой" и в некоторых режимах переход между передачами может ощущаться в виде небольшого толчка - то есть не быть абсолютно плавным, это нормально. Плата за низкий коэффициент потерь в ГТ.

Ошибка подушки - это скорее всего сбой связи с модулем безопасности, или просто предохранитель в цепи подушек вынут, чтобы не срабатывали. Проверь предохранитель. Только аккуратно - сначала скинь клемму с аккумулятора.

bbird писал(а):

переключение передач в некоторых режимах идет рывками. Посоветовали поменять масло.
Вообще коробка там 4-ступка с гидротрансформатором, рассчитанным на двигатель до 3.5 литров, этот ГТ довольно "тугой" и в некоторых режимах переход между передачами может ощущаться в виде небольшого толчка - то есть не быть абсолютно плавным, это нормально. Плата за низкий коэффициент потерь в ГТ.

+1

bbird писал(а):

Ошибка подушки - это скорее всего сбой связи с модулем безопасности, или просто предохранитель в цепи подушек вынут, чтобы не срабатывали. Проверь предохранитель. Только аккуратно - сначала скинь клемму с аккумулятора.

Предохранитель проверил первым делом. Нормальный. Хочу проверит "подушку" на руле, но не знаю, как снять накладку, а дергать наобум стрёмно, как бы не стрельнула. В гараж въезжаю с третьего раза, очень узко, приходится много работать рулём. Может после этого и загорелась Air Bag.

Благодарю за подсказки. Буду пробывать.

АКПП на санте адаптивная. Ей понадобится некоторое время, чтобы откалибровать фрикционы и составить представление о манере езды владельца.

В целом скажу так: эта АКПП становится совершенно адекватной, если владелец всегда ездит в одинаковой манере. Всегда разгоняетесь в пол - она будет сильнее крутить мотор и быстрее подтыкать передачи, но платой за это будет повышенный расход бензина и некоторая дерганность езды. Ездите спокойно, в полпедали, газ добавляете и сбрасываете плавно - она будет держать двигатель в зоне низких оборотов и экономить топливо, платой за это будут некоторые задержки в реакции на кикдаун и несколько менее интенсивный в начале разгон.

Главное, чего она не любит - нервных водителей, все время меняющих манеру езды. Тогда она перестает понимать, что вам от нее нужно.

Правильно мыслите.

Только вы в курсе, что то, что вы меряете - это нить накала пиропатрона? И если он таки накалится - будет бубух