Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Проблемы эксплуатации Santa Fe (2001-05 г.г.)

Всем привет. Кто что думает по поводу проблем эксплуатации Santы одним из механиков ? Насколько критичны данные неприятности? Что интересно, отмечен только двигатель 2.4

1 Проблема скатализаторами
2 Насос ГУР (разваливается передний подшипник)
3 Шланги от насоса ГУР (банально лопаются)
4 Радиатор охлаждения, мотор 2,4 механика (лопается верхняя банка)
5 Троссы переключения передач МКПП (рвутся)
6 При выходе из строя подшипника задней ступици (4WD). если повезёт, то с подшипником придётся менять только ступицу, если нет, то плюсуйте сюда ещё и привод в сборе. Дело всё в том, что привод в районе шлицивых соединений настолько прикисает к ступице, что разьединить их почти не возмозно, ни прессом, ни путём нагрева, ни съёмником
7 Термостат (Чаще после зимы)
8 Подшипник первичного вала МКПП (разваливается)
9 Датчики ур-ня топлива (начинают глючить, лечатся заменой оных)
10 Маховик, мотор 2,4 (трескается)
11 Сцепление, мотор 2,4 (долго не живёт) Бывали случаи, люди его меняли проехав, всего 16тык
12 Шланг гидроусилителя

bbird писал(а):

орный шланг ГУР отличается, но отличие непринципиальное, и проблема с растрескиванием та же самая. Это просто такая резина хреновая была у них в начале 2000-гг

Собираюсь перегнать свежеприобретенную санту-американку из Питера за 2,5 тыс. км. Что по умолчанию стоит заменить перед дорогой?

Что по умолчанию стоит заменить перед дорогой?

Свечи, масло моторное и в АКПП, а если 4WD - то и в заднем дифференциале. Масляный фильтр двигателя, естественно. Воздушный - по состоянию.

Для 2.4 - ремень привода малый (помпа+генератор) по состоянию (если трескается). И самое главное - надо проверить состояние ремня ГРМ, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если ремень старый, неровный, трескается и ты ды - надо сразу менять, причем вместе с ремнем привода балансирных валов и роликами-натяжителями. Это дорого и геморно, но если ремень лопнет - ты загнешь клапана и попадешь на капиталку двигла.

В американках с пробегом больше 60К миль ремень ГРМ может быть уже заменен - это сразу видно по его состоянию. Тогда с заменой можно погодить.

Надо проверить чехлы ШРУСов на трещины и разрывы. Проверить напорный шланг ГУР на подтекание масла. Шины проверить на порезы и грыжи, проверить затяжку колесных гаек, люфты ступиц. Проверить тормоза, осмотреть тормозные шланги - не тресканые ли.

bbird писал(а):

Что по умолчанию стоит заменить перед дорогой?
Свечи, масло моторное и в АКПП, а если 4WD - то и в заднем дифференциале. Масляный фильтр двигателя, естественно. Воздушный - по состоянию.
Для 2.4 - ремень привода малый (помпа+генератор) по состоянию (если трескается). И самое главное - надо проверить состояние ремня ГРМ, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если ремень старый, неровный, трескается и ты ды - надо сразу менять, причем вместе с ремнем привода балансирных валов и роликами-натяжителями. Это дорого и геморно, но если ремень лопнет - ты загнешь клапана и попадешь на капиталку двигла.
В американках с пробегом больше 60К миль ремень ГРМ может быть уже заменен - это сразу видно по его состоянию. Тогда с заменой можно погодить.

Надо проверить чехлы ШРУСов на трещины и разрывы. Проверить напорный шланг ГУР на подтекание масла. Шины проверить на порезы и грыжи, проверить затяжку колесных гаек, люфты ступиц. Проверить тормоза, осмотреть тормозные шланги - не тресканые ли.

Спасибо за информацию. Так и сделаю сразу в Питере перед выездом... осталось только дождаться машинку.

bbird писал(а):

И самое главное - надо проверить состояние ремня ГРМ, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Если ремень старый, неровный, трескается и ты ды - надо сразу менять, причем вместе с ремнем привода балансирных валов и роликами-натяжителями. Это дорого и геморно, но если ремень лопнет - ты загнешь клапана и попадешь на капиталку двигла.

кстати, особенно удивило и порадовало то обстоятельство, что последний хозяин почти перед самой продажей сделал ТО и сменил ВСЕ РЕМНИ, фильтры, даже подушки двигателя стоят новые. Вот так вот, а еще пиндосов ругают. Респект американским водителям.

bbird писал(а):

А там, в пиндосии, хрен пройдешь ГТО, если нет бумажек на регламентные по пробегу ТО. То есть наездил до замены ремней - изволь справку, что они заменены.

это и радует, кстати хочу выразить мое почтение за подсказку насчет LEGS AVTO ребята конкретные, хоть и явно заточены на опт и заморачиваться на конечников им нет интереса.

Есть вопросик: подсказал бы кто, как менять ОЖ в санта фе ? где сливать, чтобы слить по максимуму? Также интересно, какой тип ОЖ заливают амеры (конкретно в неваде например) ?

и еще, какие бы лучше свечи поставить, чтобы те, которые поменьше подделывают?

Охлаждайку проще всего слить, сдернув большую трубу внизу радиатора. Там штатно стоит пружинный хомут - заодно его стоит заменить на хороший винтовой (скажем, NORMA из нержавейки).

Какая залита - ну ясно дело, для наших морозов она не подойдет. Так что сразу сливай нахрен. Заливать надо ЗЕЛЕНО-ЖЕЛТЫЙ антифриз, евростандарт.

Свечи на сириус-2 ставятся такие же, как на десятину с 16 клапанами. Полно в любом ТАЗ-магазине. Из недорогих советую Finwhale - например, "среднюю" серию с медным сердечником. Дорогие свечи ставить нет смысла - наш биззин их все равно убьет гораздо быстрее, чем электроэррозия электродов.

Мой совет - меняйте свечи чаще. Как можно чаще. Если жаба не душит - перед каждой зимой ставьте новый комплект. Каждые 15-20 тыщ пробега - новый комплект. Поймите простую вещь - свечи стоят копейки, а езда на посаженных свечах не просто заплавит вам катализатор, но и убьет двигатель - поскольку плавящийся катализатор стоит совсем рядом с выпускными окнами, кусочки разваливающейся керамики будут забрасываться на выпуске в цилиндры и пороть там гильзы. Особенно это вероятно зимой, когда двигатель заводится на сильно обогащенной смеси, она и так хреново горит, не догорает, а если еще и свеча какая-то дает искру через раз - вообще пестетц, катализатор весь залит бензином, горит как свечка.

>>Вот хочу уточнить, для расширения кругозора: какие есть рекомендации по езде на АКПП без АБС?

Да какие рекомендации - обычные. АКПП при торможении не отключается сразу, так что переднеприводная машинка блокирует передние колеса неохотно, гидротрансформатор пытается их прокручивать понемногу. Подтормаживайте заранее, газ сбросили - чуть надавите педаль тормоза, чтобы зажглись стопы и АКПП получила сигнал о торможении, она сама начнет подтормаживать двигателем понемногу, экономьте колодки.

При экстренном торможении не теряйте над собой контроль, не давите втупую педаль в пол, ударили по педали - и контролируйте усилие на удержании, по реакции педали и по звуку шин, по поведению машины улавливайте, когда начинается блокировка колес, и чуть приотпускайте. Приотпускайте слегка, когда делаете маневр уклонения - дайте колесикам провернуться при рулении, увеличивайте усилие, когда поставите машину на прямую.

На скользкой дороге, если пока не чувствуете уверенно работу тормозов - пользуйте народную технику ДРОЧИПЕДАЛЬ, то есть тормозите, часто-часто нажимая и приотпуская педаль.

А вообще у санты с дисками спереди и сзади без АБС тормоза очень чувствительные (усилие на педали крайне невелико и ход ее очень маленький), но прозрачность педали хорошая, на ней чувствуется вибрация колодок и момент, когда она пропадает (это и есть момент блокировки передних колес). Поэтому дозировать усилие людям, привыкшим к гоночным тормозам - очень легко. Главное - не впадать в панику.

И еще помните, что тормоза - это как костыли. Лучше без надобности не доводить до их насущной необходимости. И всегда помнить о маневре, заранее просчитывать ситуацию на дороге, чтобы всегда было куда рулить. Маневр - главное, экстренные тормоза "в пол" - это крайний случай, когда уже совсем кранты. Не давайте себя зажимать в "коробочку", перестроения старайтесь выполнять с набором скорости, чтобы уйти от возможного догоняющего сзади, и без сильной надобности не шустрите из ряда в ряд, зацепитесь за кого-то, кто едет ровно и уверенно, у кого стопари исправные - и пилите за ним.

bbird писал(а):

: 15-10-2008, 20:47 Тема:
Тачку-то у легсов взял?

Угу, у них ... долго ждал то, что хотел, пока всем довольны, авто пробежала от Питера до Екатеринбурга без затруднений и шустро. Правда щас стоит пока на стоянке т.к. некогда занятся постановкой на учет, в выходные займусь. хочу щас поменять масло в АКПП и ОЖ в двиге, обязательно поменяю свечи, хочу еще поставить пластик на арки.
Вопрос: есть ли в природе накладки пластиковые на пороги для санты ?