Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Так, и еще насчет АКПП:

кроме адаптивности к манере езды, у нее (точнее, у всего модуля контроля мощности - в Санте управление двигателем и АКПП осуществляется общим модулем) есть встроенная реакция на сиюсекундные действия водителя.

Анализ ведется по многим параметрам, но один из важных - это степень нажатия педали газа и СКОРОСТЬ ее нажатия или отпускания.

Если вы РЕЗКО ОТПУСТИТЕ педаль газа - это означает, что вы хотите тормозить двигателем, модуль ECU отсечет подачу топлива в форсунки, а коробка станет тормозить, принудительно вращая заглушенный двигатель. Если же вы отпускаете педаль газа плавно - это значит, что вы хотите ехать накатом, в этом случае отсечки топлива не произойдет, а коробка будет держать передачи такими, чтобы минимизировать замедление машины от двигателя, работающего в зоне оборотов холостого хода.

Аналогично она ведет себя при разгоне. Резкое нажатие говорит о том, что вы не хотите экономить и вам нужно больше динамики, а если педаль еще и прожата более чем на 2/3 - активируется овердрайв, то есть мотор будут крутить где-то в зоне 5000-5500 rpm, обеспечивая максимум динамики. Плавное нажатие означает желание экономить и сохранять комфорт - двигатель постараются не выводить выше 3.500-4000 rpm, разгон вести на моменте.

Я боюсь, что любые ошибки Safety System сбрасываются только прибором.

Да, проблема с лампочкой Air Bag скорее всего в часовй пружине. Вчера вечером перестал работать "звуковй сигнал". Проверилсхему-на реле +12В приходит, а под рулевую прокладку нет. Кто знает номер для exist и стоимость этой часовой пружины? Можно ли востановить её самому?
Что-то странное творится. Не включается "контроль скорости" на руле. Такое ощущение, что часовая пружина напрочь отлетела. В выходные придется снимать её.

Задолбался заправляться. На заправках постоянно отстреливает пистолет, хотя наливаю немного-литров 20. Приходится постоянно держать курок , снижая тем самым напор. Это наблюдается практически на всех заправках. Что за хрень? Отчего может быть?

Поздравляю Всех с праздником!!!

Нашел про эту хрень: На классике вентиляция бака только через фильтр абсорбера. Данная дренажная трубка с клапаном, пропускает воздух только в сторону бака. На заливной горловине тоже клапан, работает в сторону бака.
И ещё пишут, что засорился фильтр адсобера. Абсорбер находится, в середине днища авто, над корданом. Надо отвернуть два болта и одну гайку. Предварительно отвернув и опустив подвесной подшипник кардана, и сняв хомуты со всех патрубков абсорбера, и фишку эл.разъёма клапана вентиляции бака. Фильтр на защёлке к абсорберу.
Извсего этого понял, что надо менять фильтр адсобера .
каталожный номер адсорбера 31420-3A000,
фильтр адсорбера 31455-26000.
Может есть ещё какие мысли?

У меня в горловине стоит перегородка с заслонкой. Когда вставляется пистолет в это отверстие, заслонка отодвигается, образуется отверстие и зазор между пистолетом и отверстием практически нулевой. Пробывал пихать только кончик пистолета-чуть лучше, а если полностью вставить, то зае...ся заправляться. А для чего-же тогда стоит адсобер с фильтром?

>>У меня в горловине стоит перегородка с заслонкой.

Естественно. И у меня тоже. Только когда ты вставляешь пистолет - заслонка откидывается вбок и ничему не мешает.

Речь идет о ДИАМЕТРЕ заправочного пистолета. Он должен быть не абы какой, а стандартный - тогда разница в диаметре дырки в горловине и внешнем диаметре трубы пистолета дает достаточную щель для выхода паров.

Если у вас практикуются старые совковые пистолеты большого диаметра - щель будет недостаточна. Тогда либо надо искать нормальную заправку, либо снять горловину и несколько увеличить диаметр отверстия, распилив его круглым напильником.

АУ! Одноклубники ВЫ где? Насчет предыдущего вопрса-разобрался. Уже в апреле съездил в Астрахань на рыбалку-2200км (туда-обратно), расход 10,2л, скорость 120-130, масло--расход 150-200грамм, дороги , особенно от Саратова до Волгограда никакая. Итог-для рыбалки, семейного отдыха ни машина, а чудо!