Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

вопрос простой и вытекает из содержания сайта и форума.

Вы не политик ли, Батенька?

P.S.
вопр ещё: 1. Ваш, хотяп приблизит, возраст? (с такими множественными политическими темами молодежь пока, наверно, кажися, возможно, не играется)
2. где ж Вам приходиться сейчас работать?

все вопросы можно считать риторическими

Неа, я не политик.

Мне 41 год и у меня очень разнообразные интересы. Скажем, автомобили это хобби. Я когда-то был автогонщиком (ралли), а до этого - мотогонщиком (кросс). Но это было очень-очень давно. И еще тогда я был силен в тюнинхе машин и мототехники - а тогда без этого было никак, тогда мы гонялись на жигулях и зубилах, а если кто натачивал фиесту или гольф - то это уже был богатый буратин со связями и целил он в мастера спорта междкласса, не ниже. И мотик в кроссе был самый лучший Чезет а лохи гонялись на ковровских поделках или переделанных Ижах. Японцев совсем не было, да. Вот где ужас-то, страшное детство, жестяные машинки.

А еще после института я занимался двигателями унутреннего сгорания. Для торпед. 1500 кобыл, вписанные в диаметр 480 мм. Можно в жигули поставить, и их разорвет в первую же долю секунды.

А потом я занимался крылатыми ракетами для ПЛ. "Гранит" и так далее. Но уже не моторами, а алгоритмикой наведения и ты ды.

А потом страна совсем развалилась, и я занимался всякой хуйней. Разворовывал страну, так сказать. Ну не сам, но типа помогал. Как и большинство населения.

А потом понемногу с этого дела слез и стал заниматься реальным сектором. Скажем, сейчас я руковожу некиим куском пассажирского порта СПб. Ты в Кижи или там на Валаам плавал? Ну или хотя бы на метеоре в Петергоф? Ну или на пароме из Кронштадта? Стало быть, наш клиент на нашем пароходе с наших пристаней. Можешь сказать мне спасибо, что не утонул нах.

Ты думаешь, я не был в твои годы студэнтом галодным нищим?

Все было то же самое - только еще сахар и мыло по талонам, а в магазинах не было нихера даже продуктов (как раз горби пришел к власти), а уж про запчасти к жигулям я даже не говорю. У меня на жигуле стоял масляный фильтр от вертолета - такая самоделка в корпусе от старого фильтра с приваренными фланцами, чтобы разбирать фильтр и промывать. Потому что нормального фильтра было НЕ КУПИТЬ ВООБЩЕ. Масло было - М8Г, а когда для гонок удавалось достать авиационное А20, это был просто праздник какой-то.

Однажды этот самодельный фильтр разорвало пополам в повороте, масло все вылетело под колеса - вот это был пипец так пипец, убрался я капитально. Зато второй раз варил тщательно, предварительно раскатав корпус во фланцах роликом.

А гоняться я начал еще в школе, в ДОСААФ. У меня права на автомобиль были уже в 16 лет - тогда в порядке исключения для спортсменов такое допускалось, а на кроссачах я рассекал с 12-ти, в 15 получил официальную категорию на мото.

Сейчас с одной стороны стало проще - техники дохрена и она дешевая, а с другой стороны ДОСААФа больше нет и гоняться молодым нищим в общем-то негде. Ну ты же понимаешь - сракинг это хуйня, не спорт, а так - взаимное мозгоебство перед девочками. РАФ проводит в основном официальные гонки - чтобы туда выставиться, надо делать омологированный автомобиль, с каркасом, всеми делами, и главное - получать на него официальные бумаги в техконтроле РАФ. Это преодолимо и не очень дорого - но гемороя много. А главный вопрос - туда надо выкатываться тогода, когда ты уже что-то умеешь. А где учиться? Где трассы, бля? Вон трассы, еще от ДОСААФ остались - только хер ты на них поездишь нахаляву, все давно приватизировано.

Такой вот теперь автоспорт. Хотя кое-какие огрызки досаафа еще кое-где живут, доживают на энтузиазме. Картинг кое-где есть (да, собсно, картодромы сейчас более-менее появляются коммерческие), мотокросс для мальчиков тоже кое-где сохранился. Только поэтому молодые в спорте еще изредка появляются.

Но коммерции, конечно, на этом российском автоспорте не сделать - поэтому все и загнивает понемногу.

А, тебя вдохновила передача "Алло, гараж" с Анитой Цой

Увы - эта тема уже схвачена, и давно. Лохоразвод на "индивидуальном тюнинге" исправно и массово дает бабло где-то с начала 90-х - только вот фиеста как его объект не самый лучший выбор.

Навскидку два наиболее хитовых варианта такого тюнинха:

1. Старые совкопромы (Победа, ЗИМ, Волга ГАЗ-21 и ты ды вплоть до горбатого запора)

2. Новые совкопромы (делаем типа иномарку или суперспорт)

Интересную тему открыли ребята из москвы - они делают настоящие внедорожники в стилистике Хаммера на агрегатах шишиги (ГАЗ-66). Получается дешево и сердито.

А чего там подробнее-то? Берется рама шишиги с мостами и всеми агрегатами. Укорачивается в середине - это затронет всего один карданный вал к заднему мосту.

Чуть-чуть меняется рулевое управление - картер рулевого механизма сильнее наклоняется, чтобы удлинненный вал руля вышел в кабину куда надо.

Делается новый кузов. Достаточно просто делается: берется кабина от шишиги и режется поперек пополам, затем в центр ввариваются проставки крыши, пола и порогов из листового металла - так, чтобы получилась кабина под два ряда сидений. Затем к ней спереди делаются крылья и капот, а сзади - платформа под груз (ну или можно удлиннить кабину еще сильнее, до самой задницы). Кабина, поскольку теперь располагается не над колесом и двигателем, а дальше назад - опускается ниже.

Собсно, вот и вся схема. Когда все аккуратно сделано - выглядит неплохо. Ценник готового агрегата на узлах б-у шишиги "под ключ" - около 16K$. Они даже получили на него одобрение НАМИ.

Вопросы?

газ66

Ну вот - шишига такая и есть. Полный привод, мосты повышенного трения с самоблокировкой, односкатная ошиновка.

Обрати внимание, что шишигина дверь тупо прямоугольная - их можно ставить друг за другом сколько угодно, получая все более и более длинную кабину.