Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Не, фишка в том, что унирояль именно заточен под мокрую дорогу. У него сильно повышена сопротивляемость аквапланированию. На нём даже пишут прямо на покрышке The Rain Tires и зонтик рисуют. "Шины дождя"

На сухом асьфальте они держат прилично, но звёзд с неба не хватают.

Уверен, что именно это тебе нужно?

Да, "большой" типоразмер мне для Ауди 100, на которой мотор 136 л.с.

Что-то не думаю я, что для тематических для этого форума старых Фиест, Юнирояль тот же подходит, но, тем не менее, мы же здесь о них говорим.

Я шины покупаю не для Эскорта или Ауди, а для себя, т.к. на них буду я ездить, а не они.

Ауди, кстати, дешевле Эскорта в моем случае, но это же не должно влиять.

Я ни на какой машине на гражданских дорогах не собираюсь на 80 км/ч въезжать в прямоугольный поворот.

Зажигай не зажигай, и семидесятисильный Эскорт и стосорокасильная Аудяха ездят по трассе со скоростью ~120 км/ч, по ужасным дорогам города со скоростями до 80 км, да к бабуле в деревню по грунтовке.

Все, что требуется от шин, это вдруг если будет торможение в юз, чтобы не подвели ну и некоторые еще вещи.

Взять "что-нибудь попроще" неправильно, но и выкладывать лишнюю 1000 за колесо за лишний метр в таблице теста тоже как-то не так.

Что-то не думаю я, что для тематических для этого форума старых Фиест, Юнирояль тот же подходит

Товарисч все еще не в курсе, на чем я езжу?

Фиеста Mk1 весит с водителем полностью снаряженная около 800 кг. При этом мотор у меня очень хорошо за сотку кобыл. Со всеми вытекающими вроде разгона до сотни за 8.3 секунды.

У сотки ауди с мотором в 136 кобыл энерговооруженность значительно ниже. Как и у 140-сильного аккорда. Как-то зарубился я с галантом V6 с места - так вот и он отсосал где-то так до 120 кмч.

Это к вопросу о "старых фиестах". Для которых "не совсем понятно, зачем унирояль".

Взять "что-нибудь попроще" неправильно, но и выкладывать лишнюю 1000 за колесо за лишний метр в таблице теста тоже как-то не так.

Это все хорошо, но есть проблема: хорошее торможение, высокая износостоякость и низкая цена - это три параметра, из которых можно в лучшем случае выбрать два. Шум и комфорт - вообще как получится.

Далее говорим про летние шины:

Хочешь комфорта и высоких ТТХ - покупай Continental. Но цена.

Хочешь подешевле - Барум, того же самого концерна. Но ТТХ похуже.

Хочешь, чтобы долго ходили - Бриджстоуны утилитарной линейки и мишлен энержи савер (или как там их). Но шины эти жесткие и тормозят говененько по мировым меркам.

В конце концов, если жаба давит, можно даже посмотреть на продукцию Амтела. Но там как карта ляжет.

Кстати, насчет экзальты - шины довольно жесткие, шумные, не очень долговечные, и при этом вяловатые при рулении на асфальте для шин со столь низким профилем. То есть вроде как всеми недостатками похожи на гоночные - но не совсем гоночные.

Скажем, довольно старая пирелли р7 гораздо, гораздо мягче экзальты едет, и при этом много устойчивее на мокрой дороге, да и по торможениям и рулению на сухом практически не проигрывает.

bbird писал(а):

Товарисч все еще не в курсе, на чем я езжу?

Я конечно в курсе на чем ты там ездишь в свободное от большой машины время.

А на большой машине, кстати, какая у тебя летняя резина?

Barum Bravuris в ту же цену, что Uniroyal Rallye 680, Barum Brillantis на 200 рублей дешевле, Continental EcoContact 3 на 400 рублей дороже. [url=http://4-kolesa.ru/goods/catalogtm.asp?tpid=1&tm=&hpr=185&ser=60&dps=14&ws=Лето]Тут[/url].