Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

а задняя подвеска у последних эскортов всё же не совсем независимая. Балка там скручивающаяся

Скручивающаяся балка уже перестала быть независимой подвеской? Это новость.

и стойки а-ля макферсон

Макферсон со скручивающейся балкой не сочетают, ввиду бессмысленности.

Видишь ли, подвеска макферсона - это когда ступица колеса ЖЕСТКО ЗАКРЕПЛЕНА НА АМОРТИЗАТОРЕ. Смысл такого решения - часть усилий от ступицы передавать на кузов через шток амортизатора, вместо рычагов.

Если же ставится скручивающаяся балка - ступицы варят прямо на нее. Скручивающаяся балка - это НЕЗАВИСИМАЯ подвеска на продольных рычагах, объединенная со стабилизатором поперечной устойчивости в одну деталь.

На эскортах Mk3 (первые переднеприводные эскорты) сзади использовалась подвеска макферсона с продольно-поперечными рычагами, без стабилизатора. Затем ее заменили на более простую и обеспечивающую лучшую борьбу с кренами скручивающуюся балку.

Полунезависимая - это типа той, что на старой фиесте сзади. Как бы цельная балка, но имеющая довольно широкую подвижность.

Зависимая подвеска - это сплошная балка (например, мост), имеющая подвижность только по вертикали. Например - мост на рессорах. Или П-образная балка, которая не скручивается (жесткая).

Вообще, строго говоря, подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости уже нельзя называть полностью независимой.

SteelRat писал(а):

Чудное рукоблудие

В жизни и не такое бывает История проданного авто

http://fishki.net/comment.php?id=49246

Кстати вот, смотрю объявления, Мазда 323 аналогичного года выпуска стоит дороже чем Форд. это тенденция

Да. В России лохами считается, что у мазды японцкое качество, а форд это так, говнецо.

Ты еще посмотри, что VW Golf cтоит дороже мазды-323. "Патамучта гольф это крутое немецкое качество". Идиотов пруд пруди, на них ценники и опираются.

Сознание потребителей at mass опирается на шаблоны. "Миллион леммингов не может ошибаться".

В технические подробности 98% людей не вдается, ибо в них либо ничего не понимает, либо считает это понимание ненужным.

Характерный пример: форд, собранный в Кельне, и фольксваген, собранный в Вольфсбурге, имеют идентичное качество сборки. При этом конструкция у форда более разумна и ремонтопригодна, запчасти и расходники при идентичном фольксвагену качестве дешевле. Но спроси среднего русского автолюбителя - и он начнет петь про то, что ваген это немецкое качество, а форд это непонятно что, мол, у него надежность хуже и ты ды. То, что еврофорд это давно уже немецкая компания со штаб-квартирой в Кельне - 98% людей просто не знают. Шит-парады, в которых продукция VW неизменно просирает еврофорду именно по надежности - люди не читают.

Пример нумбер два: люди покупают Мазду-2 и глубоко уверены в японском качестве. "Японская машина" - и глаза горят, как у вампиров. И невдомек людям, что для всей европы, включая Россию, Мазда-2 собирается на фордовском заводе в Валенсии, на одной нитке конвеера с Фиестой, что в ней стоит фордовский мотор и фордовская трансмиссия - такие же точно, как в фиесте. Что это вообще соплатформенные машины, и их различия глубоко косметические. Но нет - глубже пластмассовой крышечки над мотором, на которой нарисована волшебная "птичка" мазды, люди не смотрят.

Это и есть люди постиндустриального общества.

кстати хотел спросить, а зетек 1.8 чем плох?
На мондеях вроде нормальный безпроблемый.
Запчасти специфичные для него подороже вроде бы - кольца/поршни и т.д. и налоги/страховка. а в остальном - тот же 1.6...

Между прочим, глядя на жопу эскорта турниер (караван или вагон, он же универсал) - отчетливо видно, что это Мазда-323. Азия собственной персоной.

а это что, антипробуксовка?

Ага. Через контур АБС подтормаживает буксующее переднее колесо при трогании на льду. Говорят, зимой помогает.

Две подушки-пердушки - но, скорее всего, не работают или вообще сняты. Оно и к лучшему, вообще-то.

Хорошая машина, багажник большой, практичная. Я бы, конечно, взял бы комплектацию попроще - без АБС и, возможно, даже без ГУРа - на такой старой машине от них будет больше потенциального гемороя, чем пользы. Мотор бы предпочел 1.6 - динамика на ручке практически такая же, а налоги и ОСАГО куда как меньше. Возможно, вообще смотрел бы на "американские" эскорты с автоматом и двухлитровыми моторами.

Но, в целом, и такой эскорт хорош. Просто не гонись за наворотами - чем чинить ГУР, лучше при серьезных его проблемах купи новую простую рейку (ценник около 200$) и выкини нах всю обвязку - насос, бачок, трубы etc etc. Сдохнет АБС - выкини весь блок и соедини трубки напрямую, как на моделях без АБС.

Понятно, что антикор у мексиканских эскортов и фокусов хуже, чем у немецких. Но и ездили они пять лет жизни в других условиях.

В общем, надо смотреть конкретику.