Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

3-5 летние девятки и десятки по сравнении с 25 летним нормальным Фордом проигрывают во всем,

Да-да: никто кроме тебя не ездил на 10-15 летних фордах - ты носитель сакрального знания древних бедуинов!


форум вроде как о Форде

О форде на форуме ровно 1(одна) ветка из 19(девятнадцати)

.S.В остальном не вижу никакого смысла в дальнейшем"гонять порожняки"по данному поводу,и

Я тебе вообще ни единого каммента не напейсал.
Но чукча нихоа не читатель, чукча йаростный любитель погонять порожняки


поэтому можешь не цитировать, отвечать всё равно не буду.

Ты эта, ты только на суицид с горя не дай бог не решись!

имею полное моральное право переходить на личности... приступать?

Да, допей вискарь и приступай.
С пианых глаз знаешь каким умным себе кажешься!

Creat0r писал(а):

дам всё же ещё шанс - почему за 160 тыщ я должен купить новый жыгуль, 3-летнюю десятку или нексию вместо 12-летнего эскорта? конкретно, объективно, по пунктам.

Потому что скажет Путин что все что старше 5 лет на слом и будет альтернатива небольшой либо искать что то до 5 лет из импортного или если проблемы с деньгами брать ваз. А тенденции политические нынче и у господ Медвепутов нездоровые по моему скромному мнению пошли((( Раньше они мне больше нравились.
Еще подсказал Луркмор

Почти все запчасти практически бесплатны. На однокласснике нерусской марки одна пепельница стоит за тысячу. Это слегка компенсируется тем, что покупать запчасти для вазика приходится почаще. Зато они есть в любой аптеке или супермаркете, в отличие иномарочных.
Большинство поломок чинится при наличии прямых рук и багажника, наполовину полного инструментами и запчастями, прямо на ходу и развивает знание матчасти.

Кстати отсутствие запчастей удручает. Все даже мелочь каждую приходится ждать под заказ. Сейчас жду прокладку на маслянный насос...

П.С. Кстати ранее был спор про радиаторы. Так вот поставил я новый радиатор на фиесту пока проблем нет но вот на субарике знакомого радиатор новый от того же NISSENS сдох через пол года по причине трещин пластиковых бачков. Просто в субару ситуация усугублена тем что недалеко от радиатора выпускной коллектор от чего возникают большие перепады температур. Так радиатор прожил до начала зимы. Со временем то же происходит и с нашими радиаторами. В моем старом радиаторе соты медные в хорошем состоянии но вот пластиковые бачки подтекают хоть стреляйся. Так что не все то золото что импортное.

Creat0r писал(а):

вот тут ты попал пальцем прямо в жопу. теперь вытащи его оттуда и запомни на будущее, чтобы снова он там не оказался

И после этих слов ты заикаешься о уважении к тебе? Мда Батенька...

В итоге на форуме собрались преимущественно люди, имеющие о Фордах хотя бы минимальное представление.

Пять лет на Сиерре и год на Фиесте. Так что этот вопрос снимается.
Да и аффтар форума не очень торопится нас разнимать

воот, пошёл конструктив более-менее, хоть и аллегорический слегка

Angry
Путин не скажет. Даже в европах старые машинки чувствуют себя неплохо, несмотря на все экологические выверты законодательства. Рекомендую открыть какую-нибудь вебкамеру на шоссе в Германии или Британии (я уж молчу про восточную европу) и ознакомиться с потоком. Эскортов - куча, поболее чем в наших потоках.

capella
если проводить аналогии, то жыгуль и прочий сугубо отечественный автопром - это комп, собранный на отечественных микрухах 155й серии (кому повезло, у того микрухи с военной приёмкой попадаются). Жрущий электричество, тормозной, громоздкий, глючащий и не надёжный из-за кучи соединений и пайки. Зато диагностируется логическим пробником и запасных микрух полно в запасе у любого пенсионера, ранее работавшего на заводе радиодеталей.

Моё мнение касаемо отечественных вполне логично, как мне кажется. Жыгули - это лютый пиздец, уж извините. И никакие запчасти за 3 копейки не компенсируют всех ужасов управления этим болидом. Самара, 10е семейство и иже с ними чуть получше, но они лишены изначально благ цивилизации, которые мне нужны (абс, гур, кондиционер). Удобство управления чуть более чем полностью ниже плинтуса. Да и надёжность - лотерея в худшем смысле (безпроблемных единицы).

Из иномарок до 200 тыр (строго - универсалов) варианты есть. О чём собственно эта и пара других тем на форуме
Я вот выбрал эскорт (оставшие 40 тыр на ремонты пока не освоил ). Может запчасти и не самые дешевые. Но далеко и не самые дорогие (комплект ремень грм + три ролика + натяжитель + болты, всё форд оригинал 4300 руб. почём там на приору, кстати? ), но зато есть микрокат и тис, так что проблем с правильным ремонтом и эксплуатацией никаких. Шасси эскорта на дороге традиционно одно из лучших. Мотор - полный восторг, с низов аки дизель, а выше 4500-4800 не крутил, и так все позади остаются. Салон - в лучших немецких традициях: сиденья удобны, к эргономике не придерешься.

Альтернативы? Мне-то уже поздно спрашивать, но так, для развития темы...