Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

>>Надеюсь,что отверстия по которым стекает масло с клапанной крышки в поддон не могут забиться?

Если эти отверстия забьются, у тебя сначала вся клапанная крышка наполнится маслом, а потом масло струёй попрет через вентиляцию картера (отсос картерных газов) в карбюратор, и ты сразу заглохнешь, или как минимум начнешь изображать генератор дымовой завесы. А сальник при этом не выдавит.

>>почему не выдавило крышку маслозаливной горловины

Значит, она стоит не так уж и слабо.

Ищи, где забивается отсос картерных газов - это где-то начиная от шланга, что идет от клапанной крышки к сепаратору, и дальше до самого карбюратора.

Хинт: этот тракт склонен зимой обмерзать. Поэтому он должен быть проложен так, чтобы нигде не могла скапливаться жидкость.

Классический фордовский вариант - шланг от крышки к сепаратору идет под уклон вниз, а затем сепаратор верхушкой выходит в корпус воздушного фильтра. Скапливающуюся внизу сепаратора жидкость отсасывают по трубочке во впускной коллектор.

Вот эта трубочка и низ сепаратора имеют свойство зарастать говном - при этом картерные газы до поры до времени вверх уходят нормально, но уровень сепарата, который уже не отсасывают, поднимается и поднимается, пока не начнет заливать воздушный фильтр. Затем на стоянке это всё замерзает - и при очередном заводе выдавливает сальники.

>>сразу входит в корпус воздушного фильтра снизу.Так не должно быть?

Конечно, не должно. Во-первых, будет забрасывать фильтр маслом. Во-вторых, что гораздо хуже, шланг идущий от клапанной крышки вверх приводит к тому, что водомасляный конденсат, образующийся в лабиринте клапанной крышки, не будет вытекать из него, а будет оставаться в лабиринте, где благополучно и замёрзнет во время стоянки.

После чего при очередной поездке картерными газами, которым некуда выходить, у тебя выдавит сальник.

Внимательно посмотри, как сделана оригинальная схема вентиляции картера. Там нет случайных деталей - каждая трубочка там имеет определенную форму и наклон, каждая деталь выполняет свою функцию.

>>нужно ли менять натяжной ролик при замене ремня ГРМ,или ролик остаеться прежний?

Я меняю ролик на CVH по состоянию. То есть если при замене ремня у ролика нет значительного люфта и характерного "гыркания" при вращении - ролик надо аккуратно смазать жидким маслом (сальник ролика можно аккуратно приподнять иголочкой, чтобы масло затекало внутрь), и затем поставить на место.

Видишь ли - у CVH ролик меняется легко, поэтому даже если он развалится и заскрипит через какое-то время - это не создаст особых сложностей. Подвязываешь ремень шнурком, чтобы он не давал слабины и не перескакивал на зубьях - и снимаешь старый ролик, ставишь новый. Затем шнурок убираешь, и натягиваешь роликом ремень как положено.

Ну я же говорил - у меня стоит простой клапан в пробке маслозаливной горловины. Простой подпружиненный грибок с уплотнением на мягкой резинке. Излишнее давление поднимает грибок, преодолевая действие пружины, и стравливается наружу.

Вадим, это смотря на каком эскорте.

На тех, у которых сзади независимая подвеска - да, регулируется.

А у кого скручивающаяся балка - нет, не регулируется. Ну то есть сварочный аппарат поможет отрегулировать и там - но это уже как-то...

bbird
чёт я ничё не понял,сегодня заехал к знакомым поменял задние пружины,подвеска у меня независимая,а вот как схождение отрегулировать,так и не понял:в руководстве по эксплуатации написано,что схождение регулируеться шайбами и втулками расположенными на реактивной тяге,смотрел но так и не нашел никаких шайб на реактивной тяге.Может я чего-то не допонял,если не трудно проясни ситуацию...
Или их визуально не видно????

Вижу!На рисунке всё вроде понятно,а деталь №2,это типа ось,а под ней шайбы,или как?Завтра полезу под машину смотреть ещё раз.
Вроде понял:шайбы стоят с заднего конца реактивной тяги и добраться к ним можно только когда открутить гайку с заднего конца№21 и вытянуть сайлентблок№4!!!Правильно?

Ну т.е. если у меня независимая подвеска,то в любом случае всё должно быть как на рисунке?


Ещё такой вопрос:если неправильное схождение задних колес,то это ведь должно быть видно на резине?

bbird писал(а):

На резине будет видно не обязательно.

Володя,получается,что если неправильное схождение,то резину не будет "жрать" и по ней не определишь?