Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

проверь уровень жижы в охлаждении, и наверно у тебя такойже термос как у меня =)

а по поводу отсутствия тяги на верхах - может с настроем карба лажа какая-то ...

охлаждение:

для начала проверь уровень. это делается заглядыванием в расширительный бачек, заодно увидишь какого цвета твоя жыжа -если ржавая то плохо - нада промывать (копай форум, там была полемика)
если жижы мало то попробуй каким нибудь образом узнать ее уровень (не представляю каким) и если ее достаточно, то слей литра 3-4, открути патрубог термоса и убедись в его наличии/отсутствии/наличии его трупа. сделай выводы... =)


картерные газы:

патрубог подсоедини к маслозаливной горловине, если конечно на нем жив соответственный патрубог. но это не очень принципиально щас, тк на скорость почти не влияет, влияет только на засранность маслом моторного отсека и ... и... надо его заглушить, тк карб сосет через него нефильтрованный воздух, понимаешь о чем я?


топл фильтр:

не сильно страшно, просто сними карб и промой его. жиклеры проволкой не ковырять!. в магистраль между бензобаком и топл насосом поставь фильтр (если конечно насос механический, я имею в виду - приводимый от распредвала) да, к стати, напиши пжалста в своей подписи чо за фиеста у тебя.


задние колеса:

у тебя ручник полностью функционирует? если нет, или совсем не фурычет: поставь афто на передачу, поддомкрать зад. прислушиваясь к звукам, покрути колесо туды и сюды
- если нет хруста песка:
окуратно снеми защитный металлич колпачек в центре, сними шплинт и фасонную шайбу, подкрути центральную гайку РУКОЙ до изчезновения зазора в подшипнике. верни все в зад.
- если есть хруст песка:
окуратно снеми защитный металлич колпачек в центре (если есть), сними шплинт и фасонную шайбу, открути центральную гайку и сними шайбу со шпеньком. окуратно потяни колесо на себя и попытайся поймать все части подшипника. после его эксгумации (не полной) постарайся все прочистить и оцени степень износа. если нет следов роликов на поверхности качения подшипника, то можно его еще немного поюзать. смаж все хорошенько, как минимум, литолом (ну собсно, другого и не знаю ) и поставь все взат.

если ручник действует то могут быть подводные камни с его колодками =)


ржавчина под запаской:

банально зачисть корщеткой и покрась чем нибудь... пока, чтоб не гнило...


люк:

если он не оч сильно течет, сними его, возьми кусок медной проволоки сечением 1,5 - 2 мм и прочисть водосливные каналы (если они забиты).
если он пиздец как течет, то вероятно дело в уплотнителе. отреж кусок уплотнителя для образца и положи его в карман. иди на рынок (на разборку или к приятелю) и подбери подходящий уплотнитель. незабудь померить нужную длину! подсказка: на разборке зубилок такой уплотнитель должен подойти от задней двери (багажнега) и стоить не более 30 руб.

Angry
делай фсе как я скозал, и не надо снимать никаких обивок!!!!

Кстати, руководство и форд микрокат летят к тебе международной авиапочтой. Это типа мой тебе подарок.

- если есть хруст песка:
окуратно снеми защитный металлич колпачек в центре (если есть), сними шплинт и фасонную шайбу, открути центральную гайку и сними шайбу со шпеньком. окуратно потяни колесо на себя и попытайся поймать все части подшипника. после его эксгумации (не полной) постарайся все прочистить и оцени степень износа. если нет следов роликов на поверхности качения подшипника, то можно его еще немного поюзать. смаж все хорошенько, как минимум, литолом (ну собсно, другого и не знаю ) и поставь все взат.

Это надо сделать в любом случае. Отсоединить ручник. Снять барабаны, посмотреть состояние колодок, механизмов самоподвода колодок (ржавые будут аж страх как), посмотреть - не порваны ли резиновые колпачки на гидроцилиндрах, свободно ли ходят поршни, не подклинивают ли. Ржавый крепеж колодок (так называемые "солдатики" с пружинами и шайбами) надо заменить нах на новые от жигулей.

Попутно сделать выводы по износу барабанов, колодок и механизмов. Возможно, запланировать на будущее покупку новых барабанов, колодок, механизмов подвода, подшипников и ты ды. Но спешить не надо - если с баблосом напряг, лучше сначала делать передние тормоза, а на задних колесах ограничиться ступицами и наиболее явными гемороями (типа сносившихся до железа колодок).

И, конечно же, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ. Затем набить их новым Литолом-24. И все собрать, как положено по науке. Отрегулировать. Подшипники надо закрутить ОТ РУКИ до упора, покрутить барабан, еще подтянуть гайку от руки до упора, а затем отвернуть на четверть или 1/8 оборота - чтобы появился мааааленький люфт. Вот в таком положении гайку и контрить.

Это если подшипники старые. Новые (после замены) надо тянуть ключом (без фанатизма) - пока барабан не станет вращаться заметно туго. Затем отпустить ключом и дальше делать как написано выше. Это чтобы подшипники сели в гнезда до конца.

Обязательно надо ставить колпачки на задние ступицы. И я рекомендую замазывать колпачки силиконовым герметиком, для надежности уплотнения.

замазывать колпачки силиконовым герметиком а как обратно их вытаскивать потом

Как обычно. Герметик это не клей, он практически ничего не держит.

и вот еще, кто-нибудь видел у нас в питере НЕЗАСТЫВАЮЩИЙ силиконовый герметик

А зачем? Тебе подойдет обычный прозрачный силиконовый герметик для ванн - 120 рэ за 300-граммовую тубу.

Сегодня не мой день. Бля поехали с отцом на жигуле на авторынок говорю дайте два балончика с грунтовкой (2*20 грн). Спрашивает какой цвет есть белый, серый, и еще какой то. Говорю давайте белый (машинка же белого цвета). Приехал в гараж выяснилось что это не грунт а лак. Оставляю 300 грн. Купил шпаклевку, набор ключей (от 6 до 32 чтобы у отца не попрошайничать) 220 грн, насадку для болгарки чтоб металл зачищать 15 грн, масляный фильтр, два бензиновых фильтра. Приезжаем в гараж. Скидываю задний бампер и НАТУРАЛЬНО ОХУЕВАЮ. Висит фаркоп с которого скрутили шарик (грамотно закамуфлировали задним бампером а на это я не обратил внимание так как днище было целое не гнилое и даже тонель был каким то полимером защищен аля брезент с заводскими крепежами и арки были не гнилые совершенно и даже намека небыло). То есть когда то на моей машине возили прицеп. Ужоснах. Беру ключи пытаюсь скрутить это безобразие. Гайки заржавели так что ни какая ВД не в состоянии их разъединить. Срезаю гайки болгаркой. Снимаю фаркоф. Сыпется мелочь по 50 копеек монетки так четыре (потратил на кофей в киоске). В том месте где фаркоф крепился НАТУРАЛЬНАЯ ТРУХА которая сразу и посыпалась. От трухи и до 2-4 сантиметров сильно ржавый металл. Далее абсолютно чистый металл сохранивший покраску. Что делать вздыхаю и болгаркой вырезаю всю труху с сильно ржавым металлом (такое мне даже в кошмаре не могло приснится). Остаток сегодняшнего времени провел выяснив что здох просто патрубок из которого берется подогретый воздух а шланга картерных газов целая и невредимая (короче я из за своей невнимательности всем морочил голову). Охлаждайка ржавая но не подтекает даже есть немного на дне расширительного бачка. Итого на сегодняшний день у меня ко всем есть два вопроса:
1. Поскольку на моей машине возили прицеп куда по кузову посмотреть по поводу наличия проблем?
2. Какую марку металла использовать для заплаток? В городе есть почти все марки стали (два сталелитейных предприятия в городе как никак).

П.С. Можете меня поздравить Я ЛОХ. А как известно ЛОХ ЭТО СУДЬБА.

Николай
хочется написать "+1", но скажу что ты действительно прав, я тоже самое хотел сказать,
Angry
моя машинка тоже щась, казалось, в безнадежном положении (вообще пестец) , но на потраченные деньги (что я покупаю з/ч) я преобретаю ОГРОМНЫЙ ОПЫТ И МОСХ!!! так что не падай духом, депрессия пройдет