-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 0
- Сообщения: 3725
- Зарегистрирован: 12-07, 09:13
- Откуда: Питер
новый карб для фи
Модераторы: bbird, Модераторы
Сообщение
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 0
- Сообщения: 3725
- Зарегистрирован: 12-07, 09:13
- Откуда: Питер
-
- offline
- Активный
- Репутация: 0
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 11-09, 21:47
- Откуда: Запорожье
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: 14-10, 21:37
- Откуда: Murmansk
расскажу вам одну может и не интересную историю, про эксперименты с корбюраторами. начиналось все с вебер, н почему-то он мне не понравился, мож форма у него не такая, может еще что не так в общем кушал он 14-12 литров добротного 95 на 100 км пути с двигателем 1100 см.
настраивать его небыло желания, тут подвернулся моторкрафт вв, вместе с коллектором, приобрел купил ремкомплект, перебрал. завел. все изумительно работает, да вот только подсос механический не функцианирует. а так в целом карб настроил не машина, а ласточка. прошло не много времени и душа потребовала перемен. Икак на зло у товарища в закромах нашел пиербург 1б2 от бмв 315. Глаза загорелись в голове сразу мысли по переоборудованию моей фи, на авто запуск, да еще с сердцем от бмв. в тот же вечер у токаря заказан переходник на коллектор, благо карбюратор однокамерный и компактный. встал как влитой, после установки его на штатное место и минуты прокрутки стартером ласточка завелась, без каких то проблем. прогрел, и столько эмоций у меня сразу, работает лучше чем часы, стройно как спорт кар. извините за ошибки, мож я и безграмотный, но фиесточку свою люблю. скоро выложу фото своей красотки посмотрите, повысказываетесь...
настраивать его небыло желания, тут подвернулся моторкрафт вв, вместе с коллектором, приобрел купил ремкомплект, перебрал. завел. все изумительно работает, да вот только подсос механический не функцианирует. а так в целом карб настроил не машина, а ласточка. прошло не много времени и душа потребовала перемен. Икак на зло у товарища в закромах нашел пиербург 1б2 от бмв 315. Глаза загорелись в голове сразу мысли по переоборудованию моей фи, на авто запуск, да еще с сердцем от бмв. в тот же вечер у токаря заказан переходник на коллектор, благо карбюратор однокамерный и компактный. встал как влитой, после установки его на штатное место и минуты прокрутки стартером ласточка завелась, без каких то проблем. прогрел, и столько эмоций у меня сразу, работает лучше чем часы, стройно как спорт кар. извините за ошибки, мож я и безграмотный, но фиесточку свою люблю. скоро выложу фото своей красотки посмотрите, повысказываетесь...
акулаfi, МК-1 1979 1100
-
- offline
- Завсегдатай
- Репутация: 0
- Сообщения: 132
- Зарегистрирован: 16-04, 08:57
- Откуда: Днепропетровск
после установки его на штатное место и минуты прокрутки стартером
Как стартер поживает?
расскажу вам одну может и не интересную историю, про эксперименты с корбюраторами
Собственно и я добавлю...
уже до меня был поставлен Солекс. Но был какой-то неисправимый глюк! ПРи любой температуре за бортом, даже в -10 он заводился и сразу можно убирать подсос - работает на холостом ходу без прогрева!!! Ну и конечно на винт качества не реагировал. Но пёрло хорошо.
После покупки нового-старого движка достался карбик ВВ. Состояние хорошее, только блок подсоса раздолбаный до нельзя. Решил испытать. Видимо не так настроил этот подсос потому что езда стала по принципу "едет-не едет", а на нейтрали обороты играют 500-2800-500-2800-500-2800.... с интервалом 3-4 секунды, манипуляции педалями, винтами количества/качества бестолку. Еле доехал с дачи 30км, эксперимент отложен.
На днях купил первый попавшийся ОЗОН б/у. ЭТО ОНО !!! Перебрал, вкинул ремкомплект. Езда - просто ураган, но и бак быстро заканчивается. Начал разбираться, оказался 2107 28/36, а верх от Москвича, самосбор хренов . Прикупил горстку жиклеров, буду душить расход. Зато ХХ теперь просто сказка, всё регулируется. Пока доволен.
Как стартер поживает?
расскажу вам одну может и не интересную историю, про эксперименты с корбюраторами
Собственно и я добавлю...
уже до меня был поставлен Солекс. Но был какой-то неисправимый глюк! ПРи любой температуре за бортом, даже в -10 он заводился и сразу можно убирать подсос - работает на холостом ходу без прогрева!!! Ну и конечно на винт качества не реагировал. Но пёрло хорошо.
После покупки нового-старого движка достался карбик ВВ. Состояние хорошее, только блок подсоса раздолбаный до нельзя. Решил испытать. Видимо не так настроил этот подсос потому что езда стала по принципу "едет-не едет", а на нейтрали обороты играют 500-2800-500-2800-500-2800.... с интервалом 3-4 секунды, манипуляции педалями, винтами количества/качества бестолку. Еле доехал с дачи 30км, эксперимент отложен.
На днях купил первый попавшийся ОЗОН б/у. ЭТО ОНО !!! Перебрал, вкинул ремкомплект. Езда - просто ураган, но и бак быстро заканчивается. Начал разбираться, оказался 2107 28/36, а верх от Москвича, самосбор хренов
. Прикупил горстку жиклеров, буду душить расход. Зато ХХ теперь просто сказка, всё регулируется. Пока доволен.
Мк1 1977 литруха, апгрейд до 1.1
-
- offline
- Авторитет
- Репутация: 0
- Сообщения: 532
- Зарегистрирован: 08-12, 20:56
- Откуда: Днепр
-
- offline
- Завсегдатай
- Репутация: 0
- Сообщения: 132
- Зарегистрирован: 16-04, 08:57
- Откуда: Днепропетровск
А ставил кто-нибудь «ОЗОН» на Фиесту? Какой расход и жиклёры интересуют!
Вчера провёл эсперимент: 1. двиг прогрет, всё в норме, об. 800-850 трубка с бака к бензонасосу отключена – по секундомеру – 10 минут (!) на остатке в фильтре и поплавковой камере – это отлично! На Солексе было 5-6 минут максимум.
2. Следующий этап: в литровую бутылку грамм 950 бенза и шланг к бензонасосу. Поехал плавненько, об 2300 это около 60км/ч, горки, спуски, 3 обгона жигулистов, кусок карьера на 2 пер. – проехал ровно 14,5 км. Посчитал – это-ж 6.5л/100км нах! Чего так много? А если ехать нормально, без жабы на груди?! И это стояла бедная смесь 107/170 в первой камере! Похоже палёный жиклёр, маркировке не соответствует.
3 Видимо, намечается грандиозный эксперимент: беру горсть жиклёров, бумажку, ручку, еду на ровную трассу и укатываю все конфигурации по 0,5 литра. Другого выхода не знаю.
Свечи белые, - все, тянет хорошо, на второй камере – просто самолёт. Правда карб 7-шный, может хроническая несовместимость?
Вчера провёл эсперимент: 1. двиг прогрет, всё в норме, об. 800-850 трубка с бака к бензонасосу отключена – по секундомеру – 10 минут (!) на остатке в фильтре и поплавковой камере – это отлично! На Солексе было 5-6 минут максимум.
2. Следующий этап: в литровую бутылку грамм 950 бенза и шланг к бензонасосу. Поехал плавненько, об 2300 это около 60км/ч, горки, спуски, 3 обгона жигулистов, кусок карьера на 2 пер. – проехал ровно 14,5 км. Посчитал – это-ж 6.5л/100км нах! Чего так много? А если ехать нормально, без жабы на груди?! И это стояла бедная смесь 107/170 в первой камере! Похоже палёный жиклёр, маркировке не соответствует.
3 Видимо, намечается грандиозный эксперимент: беру горсть жиклёров, бумажку, ручку, еду на ровную трассу и укатываю все конфигурации по 0,5 литра. Другого выхода не знаю.
Свечи белые, - все, тянет хорошо, на второй камере – просто самолёт. Правда карб 7-шный, может хроническая несовместимость?
Мк1 1977 литруха, апгрейд до 1.1
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 03-10, 01:34
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 0
- Сообщения: 3725
- Зарегистрирован: 12-07, 09:13
- Откуда: Питер
-
- offline
- Завсегдатай
- Репутация: 0
- Сообщения: 132
- Зарегистрирован: 16-04, 08:57
- Откуда: Днепропетровск
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0