Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Опять-таки скажу любителю гибридофф - вот когда ты сам ЭТО купишь и пару лет покатаешься, тогда и поговорим.

ОК. Только придётся выбирать - какое ЭТО мне покупать ко всеобщему удовлетворению. В предыдущей теме речь шла про некий дизельный кроссовер Впрочем, дождусь его, пощупаю и буду решать.

Я, кстати, пару лет и почти 90 тыкм покатался на средненьком по многим показателям автомобиле, и, фактически, ни одной поломки без внешних причин (только последствия ДТП, кривых рук и медленного прогнозируемого естественного износа). Теперь выбор стоит между абсолютным лидером надёжности, практически гарантированно проезжающим полмиллиона и новым пепелацем на гарантии.

Про разгон примуса - не забывай, что это разгон аппарата с мотором 1.8VVTi (он, открою тебе страшную тайну - уже не работает по циклу аткинсона, это обычный мотор Отто) и полностью заряженным аккумулятором.

у двадцатки заявлен разгон около 11 с. Пруфа навалом на ютубе. Ну и про аккумулятор - на несколько веселых стартов подряд его вполне хватит, а если надо больше - покупайте селику и забудьте про паспортный расход с таким стилем. Притом, что на приусе старт в пол не подразумевает насилия над двигателем и трансмиссией, и не сильно повышает расход.

Родсвеник взял себе Приус 2 новый. Расход оказался далеко не таким как обещали, оказался он шесть с чем то литров. Человек ездиет достаточно спокойно.

новый? родственник, видимо, не в россии, а информация через дядю правнука троюродной бабушки дошла вместе со стенаниями по поводу отмены результатов DV Lottery 2012?

тебе найти кучу отзывов из первых рук про 20й и 30й кузов с средним расходом за всё время эксплуатации (включая зиму) "чуть больше пяти"?

За такую цену он идет в жопу сразу и бодрым шагом. Прости - но даже Камри серьезно дешевле.

... с паспортным расходом в городе 14 литров.
Сколько сотен тысяч рублей лишних затрат на гарантийный пробег наберётся сами посчитаете?

И рав-4 тоже дешевле.

Ага, только там вариатор. Тыщ 200 проедет, если повезёт.

Народ, я с вас угораю

Прально сделали, что Матиз вспомнили, я на нем ща и езжу, литровом )) Ну не жрет этот хитрец больше 6 литров в самых стоячих московских пробках А вот в 4 литра на трассе я укладывался легко, 92 бензина.

Для справочки, литровый Матиз новым стоит 260Круб, 0.8 от 195Круб. Скока можно накупить бензика на оставшееся баблище? )))

Ах да, в Матизе "пластик от жигулей", ну так мне просто ездить надо

И прально capella говорит, покупать авто за лям с лишним и считать полулитры расхода как то странно. Понты должны стоить денег, вам ехать или повыпендриваться?

Вобще мы далеко ушли от темы Начиналось вроде с седана за 500К

Miha писал(а):

Вобще мы далеко ушли от темы Начиналось вроде с седана за 500К

Человек вроде как внял и смотрит и смотрит фокусы посвежее, но двухлитровых как он хочет пока не видно у нас...

ZukaLitY писал(а):

Miha писал(а):

Вобще мы далеко ушли от темы Начиналось вроде с седана за 500К

Человек вроде как внял и смотрит и смотрит фокусы посвежее, но двухлитровых как он хочет пока не видно у нас...

Странно, двухлитровый с АКПП - это же типичный америкос...

А я бы кстати реально пригляделся к Сайберу, если они еще остались в наличии. Но с поправкой, что через 5-7 лет эксплуатации его надо продавать, или бороться со ржой Мы вот хоть Себринг и продали, но продали скорее за ненадобностью, а так машинкой были довольны и отец до сих пор смотрит на Сайберы со вздохом. Но, мы машину эксплуатировали 80% на трассе, я от этой коровы в городе матерился когда случалось оказаться за рулем, хотя на трассе самое то.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5206193.html

В принципе, можно срекомендовать и такую

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=1833

Справедливости ради отметим, что при примерно равной цене новых автомобилей 2-3 летний дизельный пассат на сегодняшний день примерно на 100 тысяч дороже аналогичного примуса.

Можно ещё отметить вдвое бОльшую цену регламентных работ для примуса, но это касается новых машин и гарантии.

Ну и, разумеется, пассат - не единственная дизельная легковушка на рынке.

Что не только говорит об отношении владельцев и потенциальных покупателей к предполагаемой надежности примуса после всего-то 2-3 лет эксплуатации, но еще и имеет прямые финансовые последствия.

Покажите мне, для начала, 3-летний 30й приус.

Соответственно сколько потом проедет вариатор - владельцам нового РАВ4 (у которого обсуждался вариатор) пофиг.

Меня всегда это забавляло - перекидывание проблем на следующих владельцев. Тут получается, либо честно теряем на стоимости ремонта вариатора при продаже, поскольку заведомо известно, что у следующего хозяина он долго не протянет, либо изначально при покупке нового авто рассчитываем на наличие персонального лоха, которому можно спихнуть "полностью исправное почти новое" авто за максимальную цену, стоически уклоняясь затем от лучей поноса с его стороны.

Все отмечают, что Примус машина неприятно шумная. Шумоизоляция убога, как в бюджетных корейцах. На скорости шумы кузова не слышны, поскольку их перекрывает назойливо зудящий мотор и жутко шумящие шины.

ну давай ещё и с тобой устриц покушаем, порекомендуешь забегаловку в питере?

А что - на обычных машинах с АКПП можно перекрутить двигатель или сжечь сцепление?

А что, нет? Спалить акпп, яростно топая обе педали - много усилий не надо. И попробуй при покупке почти нового рав4 с вариатором и пробегом 80 тыщ гарантировать, что предхоз такого себе не позволял.

Да и дизельноавтоматных предложений в сегменте б/у за 600 тыр не особо много