Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Старекс 4x4 сделан на шасси от Галлопера - то есть от Мицубиши паджеры первого поколения. Так что про "меньший просвет" - не надо, он там точно такой же.

Хинт: старекс 4x4 и старекс заднеприводный - машины совершенно разные. Ну то есть это как Нива и Жигули.

>>Что там сейчас творится на рынке внедорожников вообще?

Хит утилитарного говномеса - Great Wall Safe SUV. 535 000 рублей НОВЫЙ.

4*4, подключаемый передний мост, Кондиционер, Полноразмерное запасное колесо, Дополнительный стоп-сигнал, Электростеклоподъемники всех дверей (включая дверь багажного отделения), Регулируемая рулевая колонка, парктроник, Подлокотник, Центральный замок с ДУ, Гидроусилитель руля, Обогрев заднего стекла, Очиститель заднего стекла, Противотуманные фары, Легкосплавные диски, Спойлер, Шторка багажника, Рейлинги, СД-магнитола, 4 динамика, Пороги, Электропривод зеркал, Расширитель колесных арок, Кожанный руль. Окраса кузова металлик.

Я знаю людей, которые на таких ездят. И даже одну женщину. Все довольны. Ну то есть если бы имели бабла раза в два больше - взяли бы нечто другое, а за эти деньги - все альтернативы много хуже.



Либо придется брать б-у. Причем существенно б-у. Я бы советовал ты сам знаешь что - Ford Escape или Mazda Tribute.

А что насчет Чери Тигго? Как раз впишется в цену Грейт Волла, поменьше будет, да и жрет не так много.

bbird писал(а):

К сожалению, автомат идет только с 3-литровым V6 на 203 кобылы...

А почему автомат "к сожалинию"?

Батя у меня как раз наоборот против автомата настроен. Мол, ездил он на этих автоматах (на большом автобусе) больше не хочет, да и расход будет выше.

bbird писал(а):

Я вот про такой старекс говорю.

Да, да, вот такой старекс прикольный. Новый вряд ли впишется в 500 тысяч.

А дизель вам принципиально, чтобы на соляре тыренной ездить?

В Питере это кагбэ уже не имеет смысла. Водилам дают талоны - они продают талоны прямо на АЗС операторам со скидочкой, получают чистое бабло на руки. Никто не запаривается с реализацией ворованной соляры.

Пойми вот что - ремонтопригодность современных дизелей хреновая. Требовательность к топливу, маслу и обслуживанию - гораздо выше, чем у бензинки с распределенным впрыском. Тебе нужен этот гемор?

Я бы еще понял, если бы ты брал Форд Транзит с древним форкамерным дизелем, или китайский грузовик с опять же старым камминсом с ТНВД - они действительно и экономичны, и относительно неприхотливы. Но тебя же тянет на легковые дизеля с коммонрейлами и пьезофорсунками - а они ой как капризны.

Ну, никаких талонов у нас нет.

Что-то я не догоню, откуда на старом добром митсубишевском 4D56 вы берете коммонрейл и пьезофорсунки?

У 4D56 слабые коромысла и постели распредвалов. В версии с турбонаддувом двигатель склонен к перегреву, головка блока слабая и трескается. В общем-то, говнецо дизель, один из самых поганеньких у японцев.

На старексах, насколько я помню, стоят дизеля Hyundai с коммонрейлом - тем самым, что хундаю помогал осваивать Мерцедес-Бенц. Но я вполне допускаю, что когда-то им перепадал и дизель мицубиши.

А вообще на старексе есть и бензиновый мотор 2.4 литра. Специально для рынка США. Сейчас это тета в 175 кобыл, а раньше был сириус-2, тот самый. По непонятным мне причинам, бензиновые старексы в Россию возили неохотно.