Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

сегодня смотрел в салоне рио.... откровенно порадовал за такую цену
слегка сероват салон, а в целом очень очень! логан и в топе рядом не стоял.

смутили только комплектации
мне нужна абс, но климат контроль на двигле 1,4 видится абсолютно лишним! кондюка (который можно выключить) за глаза на такой машинке ИМХО.

у каких-то журналюг по трассе белоруской расход 10 литров получился на 120 км/ч. ( http://www.kia.ru/download/13500/ )

>>размеры паджеры, парам-пам-пам, мягко говоря, побольше санты

Вешаем лохам лапшу на уши?

Колесная база паджеры - на 8 сантиметров больше Санты. (2700 и 2780 мм). На такой базе это все равно что ничего - 2.8%.

Колея паджеры - 1560 мм. Колея Санты - 1615 и 1620 мм. Разница в те же 8 сантиметров уже в пользу Санты, но база уже другая, почти вдвое меньше - и разница получается 5.1%

Кроме того, у санты ниже пол, меньше пороги, меньше размер тунеля на полу, и - главное - компактнее колесные арки.

В результате салон Санты БОЛЬШЕ, чем у паджеры. Возьми линейку да померяй.

Причем я говорю о паджере-4, которая самая новая. Паджеро спорт еще меньше.

>>да и весу на добрые полтонны с центнером в плюс

Снаряженная масса паджеры-4 2.100-2.300 кг, Санты - 1.700-1.800. "Полтонны с центнером" никак не набегает, увы.

Если ты так дальше будешь гнать фуфло - мне придется выдать тебе медаль почетного фуфлогона. Оно тебе надо?

По максимальной полной массе у Санты с Паджерой - тот же самый разрыв. То есть грузоподъемность паджеры ровно такая же, как у санты. В чем же смысл лишней массы? Чтобы больше бесполезного железа возить? Больше жрать топлива при каждом разгоне и медленнее разгоняться?

У паджеры сейчас стоит дизель 3.2 DI-D мощностью 200 кобыл. Налоги - соответственные, а динамика - так себе. Причем дизель четырехцилиндровый, он довольно сильно вибрирует, несмотря на два балансирных вала, и весьма капризен - коммонрейл впрыск, 16 клапанов, турбина с интеркулером - полный набор мало-ремонтопригодного говна.

Начальничек твой, говоришь, такой дизель взял из экономии? Хе-хе, как много в мире дураков.

>>и ездить приходится много где

А, ну-ну. Это еще более гениальная идея - в говны лазать на Паджере-4. Ну у богатых свои причуды, как кидать бабло в говно.

Насчет Дачии то информация о слабых ступичных подшипниках спереди подтверждается. Знакомый на новой съездил в Одессу и назад и им этого хватило. Если брать говнолазов то я бы смотрел в сторону Great Wall. Причем не на Hover а на Safe. Насчет дизелька то по моему обсуждалось ранее что на современных дизелях одна заправка соляркой с трактора приводит к попаданию на всю топливную. Поэтому имхо лучше смотреть в сторону бензина а если душит жаба то переходить на газ.

Creat0r писал(а):

Angry а зачем лить солярку с трактора?

Дык жажду наживы заправщиков продающих солярку с трактора в качестве дорогой солярки никто не отменял.

Creat0r писал(а):

Angry я не слышал о случаях скоропостижной смерти дизелей от плохой соляры у нас в области.

а вот о разрушенном детонацией бензиновом моторе из-за того, что налитый 95й оказался в лучшем случае 76м, слышал как-то

Дык бензиновый мотор легким движением руки превращается в газовый У газа октановое число что то около 100 единиц соответсвенно о детонации можно забыть плюс экономия. Но лично я предпочитаю бензин.

Creat0r писал(а):

Angry для современных моторов это "лёгкое движение руки" стоит десятки тысяч рублей. Да и места под баллон в компактных кроссоверах кагбе нету...

Отнюдь))) В нашем городе чуть менее чем все служебные тавропикапы местного разлива ездят на газе Практика одного знакомого подтверждает что один тавропикап груженый покрышками от грузовика способен съездить из Запорожья в Киев и обратно на одном баллоне газа. Также на газе у нас чуть менее чем все такси дэу секс (в девичестве анус) на все том же таврическом моторе. Так что если в таврии находится место, то я думаю что ты понимаешь что по габаритам компактные кроссоверы смотрят на таврию как на говно

П.С. Некоторые особо продвинутые товарищи на всяких разных славутах и тавриях в связи с экономией места вообще выкидывают бак вместе с бензиновой топливной и бензонасосом (а на место бака ставят баллон) и делают машину чисто газовой. Зная постоянную эротику с таврическими бензонасосами решение вполне оправдано. На тавропикапах обычно на крышу ставят обтекатель аля грузовик и кронштейны аля совковый багажник на крышу а к ним крепят баллон. Таким образом при условии выкидывания бензобака тавропикап перестает бояться ударов сзади да и баллон единственное чего боится так это "ушей" но для этого надо особо постараться.

Creat0r писал(а):

Angry там небось газовый смеситель типа "жыгулятор" в обход всей системы впрыска ставят. тот что за три копейки, аналогичный системе в бытовых газовых колонках. про европейские системы LPG 5-го поколения никто из таврохистов наверняка даже не слышал.

Нормально все ставится и на впрыск а газовое оборудование есть разное все зависит от желания и кошелька У одного знакомого стоит на БэМэВэ 3.5 мотор с распределенным впрыском и ничего))) Насчет гарантий на некоторые европейские машины газовое оборудование ставится штатно так что насчет неразумности извини но не осилил