Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Кстати, если уж на то пошло, Hyundai Santa Fe Classic 2.0 CRDi MT GL (MT1) стоит 665 тыщ. Вот такой вот:

Динамические характеристики
Динамика разгона 0-100 км/ч, с 14.5
Максимальная скорость, км/ч 168
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.3
Загородный цикл, л/100 км 6.4
Смешанный цикл, л/100 км 7.5
Масса
Снаряженная масса, кг 1705
Полная масса, кг 2240

Тормозная система: передняя ось
Вентилируемые дисковые механизмы
Тормозная система: задняя ось
Дисковые, с механизмом стояночного тормоза
ABS (Антиблокировочная система)
Подушки безопасности водителя и пассажира
Инерционные ремни безопасности с преднатяжителем и с ограничением предельного натяжения
Рулевая колонка c регулировкой по высоте
Гидроусилитель рулевого управления
Подвеска
Передняя подвеска: стойки МакФерсон
Задняя подвеска: на двойных рычагах

Интерьер
Рукоятка КП и рулевое колесо Обшиты кожей
Перчаточный ящик — запираемый
Сиденья
Тканевая обивка
Подогрев передних сидений
Задние сиденья складываются 6:4
Задний подлокотник
Передняя панель с подстаканниками
Пепельница и прикуриватель с подсветкой
Шторка багажного отсека

Электрооборудование
Центральный замок, включая замок багажника и лючка бензобака
Электропривод боковых стекол
Омыватель и очиститель лобового стекла с регулируемой паузой
Подогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя
Задний омыватель и стеклоочиститель
Иммобилайзер
Бортовой компьютер

Аудиоподготовка (4 динамика)
Антенна на стекле
Отопитель (4-скоростной вентилятор), задние воздуховоды
Кондиционер
Фильтр салона
Система качества воздуха с датчиком влажности

Экстерьер
Легкая заводская тонировка
Электрорегулируемые зеркала заднего вида в цвет кузова
Широкоугольные, с электроподогревом
Боковые накладки
Открываемое стекло задней двери
Рейлинги на крыше
Брызговики (передние и задние)
Защита поддона картера
Антикоррозийная обработка
Колеса Стальные диски 5.5J x 15
Шины 215/70 R15
Декоративные колпаки
Полноразмерное запасное колесо

Все предлагаемые автомобили имеют российскую спецификацию: усиленную подвеску, увеличенный клиренс, оцинкованный кузов, антикоррозийную обработку.

Я надеюсь, что теперь более понятно, почему Шнива с мотором Опель никому не нужна?

Подухи - пиздежь. ШНИВА не сертифицирована с подушками, и более того - у нее передняя панель в районе пассажира не рассчитана на подушку. Кроме того, подушки без ремней с преднатягом - это смерть.

С АБС, я думаю, там примерно такая же ситуация. То есть приделать-то как опцию могли, но как это все работает...

А так да, я давно слышал, что некоторые дилеры предлагают FAM1 с подушками и АБС. Ну так и десятину давно уже предлагают с кондеем и АКПП - только вот работает это все так, что лучше бы не предлагали.

Цена 629 - это апрельская заводская цена за машину БЕЗ подушек и БЕЗ абс. Да-да - ГМ-ВАЗ еще раз поднял цены.

А часто ты видешь кузов-сарай любой марки, где задок не засерает, вобще то редкость.

За клюкву-сарай можно не боятся, эта своего покупателя найдет точно. Мне в силу джиперских поездок конечно больше хетч нравиться, но сарай весьма практичен. Не такой большой как 111ая, но как машинка для поездок на дачу наверняка будет идти даже лучше, а 111ая скорей уйдет в сегмент "для очень большой семьи на дачу по огород". Т.е. калину возьмет мелкая семья, кто ездит на дачу или природу отдыхать, а 111ую, кто будет там и огородом заниматься.

Кстати, спрос на сарайчег калиновский реальный, хетч продают давно, но его мало, а сараи стал наблюдать через месяц после старта продаж очень массово и берут их как раз такие люди, о которых я сказал выше.

Это к вопросу о специфике машины, о которой я всегда говорю, универсальных решений нет, а вот нужные ниши рынка всегда можно найти.

вот зачем калне сдан - этого я не понимаю

КалИно Сарай - мертворожденное удолбище.

Те, кому нужен дешевый сарай - берут ВАЗ 2104. Потому чло КалИно недешева.

Те, кто хочет, чтобы сарай не был таким древним - берут ВАЗ-2111. Потому что за те же деньги он больше, и дешевле в эксплуатации.

А те, кому нужен компактный сарайчик симпатичный и современный - покупают Ford Fusion.

КалИно Сарай (1117.3) стоит 270.000 рублей в минимуме, со старым мотором. Поставьте в нее опций так, чтобы она соотвествовала Fusion Core за 386.000 рублей - и ценник будет тоже сопоставим.

Ну а кто дешевле в эксплуатации - вы сами понимаете.

Откуда цена 270К

ИЗ САЛОНА. Дешевле машины прошлого года, из числа все еще нераспроданного говна.

он 253К стоит

На сайте ваза он может стоить хоть пять копеек - сайт машины не продает.

А так скока фьюжн ждать? Нам предлагали 5 месяцев.

Два месяца назад фьюжны были в наличии. Разумеется, в фиксед комплектациях. Заказ - да, 3-5 месяцев ждать из Германии.

и посмотрим на статистику продаж этого сарайчика

То, что найдутся мудаки, которые его купят, я даже сейчас не сомневаюсь. Находятся же покупатели на приору...

Откуда цена 270К

ИЗ САЛОНА. Дешевле машины прошлого года, из числа все еще нераспроданного говна.

Ссылки (адреса, телефоны) в студию. Нет Калин-сараев прошлого года, не бывает! А прошлого года седаны и хетчи еще дешевле. Или салоны Питера так цены накручивают? Или откуда такая информация?

Два месяца назад фьюжны были в наличии. Разумеется, в фиксед комплектациях. Заказ - да, 3-5 месяцев ждать из Германии.
Перед покупкой витары ходили по салонам. Да, за 20 килобаксов в наличии фьжн был. Были фиксированые комплектации фиест начиная с тренд прошлого года.

На сайте ваза он может стоить хоть пять копеек - сайт машины не продает.
Офигеть у вас салоны. Тут цены почти не накручивают, накручивают допы, а все же это разные вещи.

и посмотрим на статистику продаж этого сарайчика

То, что найдутся мудаки, которые его купят, я даже сейчас не сомневаюсь. Находятся же покупатели на приору...
Найдуться и не мудаки, товар имеет свои параметры, за которые его возьмут. И ту же приору вовсю берут. А кто конкурент по классу приоре? Фокус? А если люди не хотят бу фокуса, а машина нужна сейчас? Правельно - будут брать приору, амулет, отаку и прочее.

У сараев VW, Audi, BMW и MB плохая аэродинамика задка?
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/1289633.html Форд сиера устроит? Или форд такое же гомно как лохан?
Еще ссылок дать?
Или мы калину исключительно с мерсом сравниваем?

Злой писал(а):

Кого-то устревает такое положение вещей.
Во всяком случае Шнява не рассыпается на ходу как УАЗ пидориот или волга, например.
"За рублем" проводил тест - уаз Пидориот и Шнява ездили куда-то в ебени на север, в Шняву только 1 раз лазили, пропала зарядка. Уаз же тек тосолом откуда только можно, уходило сцепление, бензин тек прямо под капот!
так что все познается в сравнении

То что любой совкомобиль после покупки нужно разобрать и собрать а потом только ездить это АКСИОМА. И одна машина это не статистика. Лучше сравнить любого китайского полноприводного внедорожника (аля Great Wall) со шнивой. По результатам сравнения я думаю все станет ясно.