Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

VoVAN писал(а):

какие размеры под крепежные отверстия на карбе и на коллекторе? у меня вот от копья карб валяется, тоже хочу поставить, и о новом коллекторе подумываю.
мои крепежные размеры по центрам дырок 94х46 плюс минус мм

2. где взял коллектор

На карбе 94х46 плюс минус мм
А на коллекторе 76x46 плюс минус мм

А коллектор купил на разборке, еле нашёл, нигде не было.

SteelRat писал(а):

Это там на коллекторе не 1.6 случаем ли нарисовано? М.б. Kent?
Вообще, там же номер детали выбит - у кого микрокат под рукой думаю шустро найдёт от чего коллектор, если это в реале не кент какой-нить, да и с фиестами их проиндексировать должны были.

Да там 1.6 нарисовано.
А что такое М.б. Kent?
Там две надписи C7P2A и 89SF9425, люди добрые у кого есть микрокат,гляньте пожалуйста чё это за вещь...

по микрокату 89SF9425 + ещё 2 разные буквы всплывают:
впусканы CVH EFI && CVH EFI turbo
а так же под 2V карбы эскортов годов рубежа 90х...

На счёт снять фаску я читал и понял, но спрашиваю что будет если я её не сниму, т.к. если чё-то не пойдёт у меня, то попробую коллектор вернуть в зад. И сверлить я по тем же причинам пока не хочу ничего в нём.
Толщина прокладки 14мм и она какая-то то-ли эбонитовавя, то-ли какая-то ещё, вобщем толстая и далеко не мягкая, думаю что если к ней карб тянуть, то вряд-ли она изогнётся. А между "переходником" и коллектором вырезал на всякий случай прокладочку. На фото ничего не затянуто, просто накинуто.

Таки поставил я этот коллектор через эту текстолитовую проставку, везде вырезал прокладочки, посадил на герметик, коллектор изнутри отчистил от нагара. И о горе... Когда затягивал карб, текстолитовая прокладка лопнула в одном месте
Но вроде возух не состёт, проверил, брызгал туда одной штукой, на спирту, обороты не менялись. Но всеравно думаю енто не дело, вибрация у движка есть и в конце концов она может развалиться, да и карб если снимать, то уже не оденешь. Думаю надо такую штуку из алюминия выточить и всё-таки снять стеночки фрезой под 1ую камеру, расширить.
В общем целом машина стала лучше ити, провалы ПОЧТИ пропали при нажатии на газ. И расход уменьшился, не нарадуюсь Вобщем если долго мучиться, что-нибудь получиться. И ещё по МКАДУ (это в Москве окружная автострада) шёл 150, набирал впринципе не очень долго! Думаю карб надо будет отрегулировать, глянуть что там за жеклёры стоят, поставить на заслонки винты с потайными шляпками, отполировать распылители , и заняться зажиганием.

Выкрутил свечи, оказалось в 1ом и 4ом цилиндре свечи более тёмные, т.е . более богатая смесь чем во 2ом и 3ем. С чего бы это?

Поездил я и понял,что кушает машинка в смешаном цикле не меньше 13 литров и это при том,что движок в отличном состоянии и после капиталки и прошёл 7 тыс. Такой расход на 1.3 не многовато-ли? Думается что на этом Солексе левые жиклёры. Какие жиклёры лучше поставить чтоб динамика не пострадала и кушала как положено?

Бывает едешь, едешь-всё нормально. И тут ни с того ни сего машина начинает глохнуть, не держать обороты и из глушителя если разгазовать валит чёный дым. Думаю может это электромагнитный клапан в карбюраторе барахлит. Или может это уровень в поплавковой камере, или вряд-ли? На что влияет уровень топлива поплавковой камере, если уменьшит уровень расход не уменьшится, или это ерунда?
На Солексе есть какое-нибудь больное место откуда может течь бензин?
Не как не могу понять откуда он берётся на корпусе карбюратора, прям мистика!