Страница 8 из 12
Добавлено: 18-06, 15:41
bbird
Могут и до 500 упасть... А можно газануть, и обороты не изменятся - будут 1000.
А иногда встанешь на светофор - и обороты 800 стабильно.
Посмотри систему поддержания оборотов ХХ в автомате пуска. Картинка есть у меня на сайте. Там есть ползун с иглой, регулирующей подачу бензина, есть два золотника, один из которых приводится в движение от вакуумного поршня. Обычно такая хня (провал и приподъем оборотов) идет оттуда - либо большие зазоры в поршне и золотниках (воздух подсасывает), либо подклинивает ползун с иглой.
Добавлено: 18-06, 15:54
SteelRat
а там разница между 1.1 и 1.3 только в жиклерах, если по справочнику смотреть
Добавлено: 19-06, 16:38
mef1stofel
bbird, я немного не понял про какую ты говоришь иглу!
Там в пусковом устройстве два цилиндрика с поршеньками - один вертикальный, другой горизонтальный. Это там зазоры большие?? или нет?
И что сделать можно, если зазор большой? ТОлько менять?[/url]
Добавлено: 19-06, 17:24
bbird
В горизонтальном цилиндре - ИГЛА. Дозирует бензин (точнее, смесь) - точно так же, как игла в заслонке диффузора.
Добавлено: 25-06, 23:07
Николай
Парни, у кого есть какие мысли. Нужно придумать отдельный воздушный фильтр к карбу от запора. Патрубок там примерно 50 мм в диаметре. У каких аппаратов используются отдельно висящие и доступные по цене фильтры.
Добавлено: 26-06, 18:39
VoVAN
Добавлено: 28-06, 07:24
mef1stofel
В горизонтальном цилиндре - ИГЛА
А как её извлечь и что с ней можно сделать, чтобы она свободно ходила и не переливала бензинку?
Еще вопрос про заворачивание иглы главной дозирующей системы - у меня доступ к её шлицам закрыт металлической заглушкой. Каким спососбом можно извлечь заглушку и что вставить на её место?
Добавлено: 28-06, 15:03
VoVAN
не знаю как все, а я импровизирую
пока получается плохо
Добавлено: 06-07, 23:30
Михаил
А как её извлечь и что с ней можно сделать, чтобы она свободно ходила и не переливала бензинку?
Еще вопрос про заворачивание иглы главной дозирующей системы - у меня доступ к её шлицам закрыт металлической заглушкой. Каким спососбом можно извлечь заглушку и что вставить на её место?
Заглушка выбивается с внутренней стороны карбюратора любым подходящим предметом, и так же замечательно потом вбивается на место.
Добавлено: 29-07, 14:47
Михаил
Вот нарвался на такую статейку
http://www.motor-tuning.ru/about.php
Что скажете? Ни кто не сталкивался?
Добавлено: 30-07, 10:01
bbird
Заглушка выбивается с внутренней стороны карбюратора любым подходящим предметом, и так же замечательно потом вбивается на место.
А вбивать ее нах не надо. Вместо нее можно поставить любую подходящую по размеру резиновую или пластмассовую пробочку. Чтобы, не вскрывая крышку карба, пробочку вытащил - иголочку подкрутил - пробочку на место.
Что скажете? Ни кто не сталкивался?
Изобретатели мегадевайса живут в Южном Бутово.
Добавлено: 30-07, 17:17
mef1stofel
Никак не получается эту пробку выколотить - нечем подлезть - там что-то мешает внутри карба...
И ещё заметил странность с карбом - при резком торможении обороты падают до 400-500, а может просто заглохнуть!
Связан ли данный фахт с уровнем топлива в карбе???? или здесь что-то другое??
Добавлено: 30-07, 17:34
SteelRat
mef1stofel
м.б. ваккумник не ваккумит?
Добавлено: 31-07, 08:11
bbird
И ещё заметил странность с карбом - при резком торможении обороты падают до 400-500
Дырявая мембрана в вакуумнике тормозов.
Потыркай педаль тормоза на стоящей машине - при нажатии появляется шипение, и обороты двигателя падают?
Добавлено: 02-08, 16:04
mef1stofel
Потыркай педаль тормоза на стоящей машине - при нажатии появляется шипение, и обороты двигателя падают?
неа... обороты чуть меняются, шипения не слышно...
Кстати, похожая ситуёвина, если резко тронуться и бросить педаль газа то при нажатии слышен стук клапанов (с зажиганием все нормуль - на остальных режимах движения стука нет)... а при отпускании очень падают обороты и пытается заглохнуть - мне кажется, что не хватает бензинки... Так может быть?
