Проект Фиеста

задумался над сабжем. считаю ЭСПы безопаснее "весел", т.к. меньше внимания и усилий уходит чтобы открыть/закрыть окно на ходу, особенно пассажирское.

пока нашёл только такой способ:
http://ch.narod.ru/window/epw07-512.jpg
это фотка механизма на зубиле. в фиесте движок можно поставить по-другому и закрыть ось для ручки подъёмника какой-нибудь заглушкой. либо поставить кастомные дверные обивки, как я планирую. другое дело, что этот стеклоподъёмник отечественного производства из серии "таз-тюнинх" со всеми вытекающими по цене и надёжности, поэтому хотелось бы подыскать что-то аналогичное для иномарок (можно с разборки).
посмотрел в микрокате механизм ЭСП на мк3 - там другая конструкция подъёмника - не подойдёт

другое дело, что этот стеклоподъёмник отечественного производства из серии "таз-тюнинх" со всеми вытекающими по цене и надёжности

Посмеялся. Да, прикольно. Куда они двигатель девают?

В общем, тебе нужно вот что: есть стеклоподъемник для ДЕСЯТКИ - не помню какого завода - который устроен по схеме шестерня-рейка. Рейка крепится к двери, а мотор с шестерней - к стеклу, и ездит вместе со стеклом. Выкидываешь родной стеклоподъемник нах, ставишь этот. И все будет тип-топ - я их даже примерял. Для десятины он был слабоват, а для более узкого стекла фиесты Mk1 - более чем достаточен.

двигатель внутрь обивки в выштамповку подлокотника попадает, там на сайте фотки и текст. пишут что приходится точно подгонять двигатель чтоб попал куда надо

десяточная схема интересна, но хотелось бы родной оставить с возможностью сняв заглушку повесить по-быстрому ручку в случае если моторчик помрёт вдали от цивилизации...

Не, этого не нужно.

Хочешь, я тебе объясню, что плохо в этом десяточном стеклоподъемнике?

У него стекло можно опустить просто руками. Подойти, прилепить две ладони и - вниз. Жжик - и опустилось. Поднять еще легче. Соображаешь, какие мегаинженеры из оборонки его разработали?

эээ нет, нам такого не надо

фиестин хотя бы блокируется за счёт круглых вырезов в подставке стекла...

щас занят(потихоньку) кастомными панелями и тож подумываю о эсп, может через пол годика сделаю и фоты тоже

видел в маге на фучика какую то китайскую конструкцию за 1,2 кило руб за пару приводов ЭСП в сборе, но про них ничё не уточнял

у меня на доноре стояли "универсальные", хозяин их взял себе на гольф.

ps: управлялись вазовскими кнопками с семёрной бороды.

универсальные- это как? типа снимаешь обычную ручку, ставишь муфточку и через тросовый привод, подобный кольцево-ременной передаче, на моторчик?(я видел именно такой)

итак, радикальный рецепт ЭСПов для фиесты мк1/мк2.

берём на разборке ЭСП от некоей японки, снимаем моторчик:



высверливаем заклёпки снимаем с двери фиестовский рычаг, высверливаем заклёпки и снимаем крышку оси ручки, затем жестоко отболгариваем опору этой самой оси, примеряем моторчик:



ну вот, несмотря на некоторую разницу шестерён на оси ручки и моторчика (-1 зуб у японца ), всё крутится вполне пристойно и не клинит.

остаётся изготовить пластину-переходник для крепления моторчика и может быть подогнуть ограничительные выступы на концах большой полушестерни рычага.

правда, теряется полностью возможность ручного поднятия/опускания.

другой вариант - разобрать моторчик, вынуть родную ось с шестерёнкой и подточить-подогнать друг к дружке фиестину ось, на которой висит ручка и шестерню внутри редуктора моторчика. правда тогда моторчик будет висеть снаружи двери и его придётся маскировать в дверной обивке каким-то образом.

димон, а что за японка-то?

не знаю

вот к вопросу о сохранении родной оси:



родная ось чуть толще. можно попробовать сточить и доработать шестерню. короче тот ещё колхоз

да ну нах тебе колхоз. если не клинит шестерня, так поставь этот привод и радуйся жизни