Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

задумался над сабжем. считаю ЭСПы безопаснее "весел", т.к. меньше внимания и усилий уходит чтобы открыть/закрыть окно на ходу, особенно пассажирское.

пока нашёл только такой способ:
http://ch.narod.ru/window/epw07-512.jpg
это фотка механизма на зубиле. в фиесте движок можно поставить по-другому и закрыть ось для ручки подъёмника какой-нибудь заглушкой. либо поставить кастомные дверные обивки, как я планирую. другое дело, что этот стеклоподъёмник отечественного производства из серии "таз-тюнинх" со всеми вытекающими по цене и надёжности, поэтому хотелось бы подыскать что-то аналогичное для иномарок (можно с разборки).
посмотрел в микрокате механизм ЭСП на мк3 - там другая конструкция подъёмника - не подойдёт

двигатель внутрь обивки в выштамповку подлокотника попадает, там на сайте фотки и текст. пишут что приходится точно подгонять двигатель чтоб попал куда надо

десяточная схема интересна, но хотелось бы родной оставить с возможностью сняв заглушку повесить по-быстрому ручку в случае если моторчик помрёт вдали от цивилизации...

эээ нет, нам такого не надо

фиестин хотя бы блокируется за счёт круглых вырезов в подставке стекла...

у меня на доноре стояли "универсальные", хозяин их взял себе на гольф.

универсальные- это как? типа снимаешь обычную ручку, ставишь муфточку и через тросовый привод, подобный кольцево-ременной передаче, на моторчик?(я видел именно такой)

другой вариант - разобрать моторчик, вынуть родную ось с шестерёнкой и подточить-подогнать друг к дружке фиестину ось, на которой висит ручка и шестерню внутри редуктора моторчика. правда тогда моторчик будет висеть снаружи двери и его придётся маскировать в дверной обивке каким-то образом.

не знаю

вот к вопросу о сохранении родной оси:



родная ось чуть толще. можно попробовать сточить и доработать шестерню. короче тот ещё колхоз