Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

bbird писал(а):

Передние заставляют опасаться за то, что будут цеплять за арки снаружи. Рычаги-то наклонные, колесо при ходе вверх немного вылезает наружу.

При вывернутых колёсах, да на хорошей кочке ИМХО оно так и случится!

Я же не говорю, что так будет. Я говорю - заставляют опасаться. Надо первые километры накатать осторожно, покрутиться на ухабах с разными положениями руля, посмотреть - цепляет или нет, если цепляет - то насколько сильно и где.

"Всесезонные шины" - это шины для круглогодичной езды, например, по Лондону. В котором, если кто не был - кое-где на улицах растут пальмы, но при этом иногда бывает холодновато в рубашке.

Шинники Континенталь груп, которым я наиболее доверяю, формулируют так:

1. Переход на зимние шины осуществляется при температуре +7...+8 градусов и ниже. Это теоретическая граница, при которой зимние шины обеспечивают более высокие ТТХ, чем летние. Если осенью при выезде на дорогу градусник показывает ниже +7C - пора ставить зимние шины. Если весной при выезде на дорогу температура практически всегда выше +8C - пора ставить летние шины.

2. Понятное дело, что в климате, характеризующемся очень мягкой зимой, с температурами, падающими ниже значения +7...+8 ЭПИЗОДИЧЕСКИ, и практически никогда не падающими ниже нуля, импользовать два комплекта шин (летний и зимний) было бы накладно, а ездить всю зиму на летних шинах - небезопасно. Поэтому для таких условий разработаны "всесезонные" шины. Они имеют приемлимые характеристики как летом, так и при температуре от +8 до нуля градусов ("мягкой зимой").

3. Характеристики "всесезонных" шин на гололеде НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫ и мало отличаются от летних шин. Поэтому при регулярном гололеде, и тем более при морозах, "всесезонки" неприемлимы.