Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Собственно сабж. В клубе ихнем вроде все говорят что они ездят и уже некоторые по 10К наездили. А то уж очень цена за новые прикольное, стал подумывать о технике...

А чего им не ездить-то?

У китайских скутеров блоки мотор-колесо суть копии с хонды и ямахи, причем довольно сносные копии. А все остальное по большому счету некритично.

Реально у них две болезни:

1. Неаккуратно сделана проводка
2. Скверное качество некоторых комплектующих

Первое решается некоторым приложением рук сразу после покупки, а второе - постепенной заменой всего развалившегося на оригинал партз от хонды и ямахи (точнее, производимые ДЛЯ хонды и ямахи третьими фирмами, вроде "китако").

В общем-то, покупка скутера китайца или б-у японца - это вопрос скорее философский. Ценники одинаковые, проблемы можно огрести в обоих случаях. Если есть возможность выбирать и отделять зерна от плевел - я бы предпочел брать б-у японца, но это я, мой случай не очень типичен. Если нет опыта в выборе и диагностике б-у скутеров - есть смысл брать китайца.

Если брать китайца 50сс, то надо ориентироваться на модели с блоками мотор-колесо Ямаха. Они очень характерные, с горизонтально лежащим цилиндром и с надписями YAMAHA сбоку вариатора. И дело не только в том, что они почти вдвое мощнее, чем китайские Хонды - скорее важно то, что в "ямахах" меньше китайских деталей и они лучше собраны.

С другой стороны, есть китайцы класса 125сс с 4-тактными моторами, они серьезно меньше жрут толплива, а внешне точно такие же, как 50 сс. Делаем справку-накладную, что это 50сс, стираем лишние надписи - и ездим без прав и прочего гемороя, как на 50сс. Но такие аппараты тяжелее и дороже.

Дык вы спрашивайте, чего узнать-то хочется?

Я вот на свою Ямаху Джог поставил глушак китайский. Внешне - точно как гоночный LeoVinci ZX, который какой-то безумный китаец сварил из обычной стали и ОТХРОМИРОВАЛ, а вместо кевлара поставил резонатор из анодированного в красный цвет алюминия:



Мотор реально стал тянуть заметно лучше, хоть и ценой более звонкого тарахтения. К тому же толщина стали впечатляет. Так что своих 2500 рублей этот глушак стоит. Для справочки: оригинал леовинчи для ямахи стоит минимум втрое дороже.

Леовинча, конечно, из жаростойкой нержавейки, и вдвое легче китайца. Но резонансу выхлопных газов на это похеру, ему важны только геометрические размеры труб и полостей - а они практически идентичны, причем китаец даже несколько побольше объемом и настроен чуть пониже - то есть меньше отбирает мощности на средних оборотах, что вне гонок предпочтительнее.

А что китаец на кило тяжелее - так сравнительно с массой скутера это меньше 2%, то есть в быту - не волнует.

И выглядит он симпатичнее. Все-таки хром есть хром - не все могут оценить прелесть сварных швов и побежалости ЖС стали.

Ну чтож, я для себя вроде сделал выбор в пользу китайца

Тогда в рамках китайцев следующие вопросы (они стандартные, могут быть не только про китайцев, но интересует конечно касательно них):

1) 2х или 4х тактники. Различия в теории знаю, с двухтактниками знаком по совкоциклам, с 4х по не помню чему и машинам Наверняка для скутеров есть нюянсы (тяга, работа выариатора). Расход в счет не беру. А то нравиться один 4х тактник, но стоит ли переплачивать за это.

2) Вычитал на каком-то сайте, про смазку двигателя двухтактника. Может не у всех. суть, при простое и заведенном двигателе смазка не поступает, работает на "голом бензине" и наоборот, заглушеный движок, если катить скутер, то его заливает маслом. Есть ли такой момент и только ли он по двухтактникам.


ЗЫЖ Отдельно в этой подгруппе вопрос по безопасности и шлемам.
http://ford.flybb.ru/topic395.html

bbird писал(а):

Но мотор сложнее по конструкции, и мощность в 7 кобыл на 50 кубиках, как у самого обычного ямахи джога, для них мечта недостижимая.

имхо, а почему до сих пор реально не развивают двухтактники? ведь уже и решения насколько я знаю есть интересные, решающие главные минусы данных типов двигателей.

bbird писал(а):

Проблемы с достижением токсичности Евро-4.

хм

это не моё мнение, а мнение любителя-исследователя на основании его патентов на двухтактные двигатели.