Проект Фиеста

Тогда нужно очень внимательно разобрать и еще более внимательнее собрать карбюратор сверяясь с мануалом. Поставить на машину и отрегулировать.

Angry писал(а):

внимательно разобрать и еще более внимательнее собрать карбюратор

вот этим и займусь

Кстати, еще одна причина такого поведения - перегрев коммутатора зажигания. Если у тебя электронное зажигание или трамблер БОШ с бесконтактным датчиком - они так себя ведут довольно часто.

2 bbird
а где этот коммутатор расположен и как его дополнительно остудить?
как распознать какое у меня зажигание и что в этом случае делать?

goodwin095 писал(а):

2 bbird
а где этот коммутатор расположен и как его дополнительно остудить?
как распознать какое у меня зажигание и что в этом случае делать?

Начни с того, что посмотри на трамблер. Сними с него крышку и гляди - там есть контактная группа с кулачком, или там какая-то бесконтактная хрень с катушками? Есть ли снаружи трамблера конденсатор, и сколько низковольтных проводов из трамблера выходит?

bbird писал(а):

Начни с того, что посмотри на трамблер. Сними с него крышку и гляди - там есть контактная группа с кулачком, или там какая-то бесконтактная хрень с катушками? Есть ли снаружи трамблера конденсатор, и сколько низковольтных проводов из трамблера выходит?

у меня стоит не бош, судя по картинкам в каталоге моторкрафт, во всяком случае похож крышкой и конструкцией

блин, народ, состояние даже депрессией не назвать. искал шарик - нашел, поставил, завел - еще хуже чем с ним. на всякий случай решил промыть карб, купил хайгир промывку в аэрозоли, в этоге машина отказалась заводиться совсем, потом, постояв завелась и работал но как-то на двух или даже на одном цилиндре, компрессия гут по всех почти 8,5, а вот с искрой какая-то свистопляска, то она во время приходит, то совсем не приходит и какая-то жиденькая. что делать, в трамблер еще залезть?

Дык сколько проводов выходят из трамблера?

Сверху толстых, понятно, ПЯТЬ. А вот сбоку сколько - два или один?

проверь зазор в прерывателе трамблера

VoVAN писал(а):

проверь зазор в прерывателе трамблера Wink

первый приз тебе, о великий человек, провидец, мудрец, и прочее, прочее. Облазив все и вся в своей машинке увидел, что выкрутился болтик, фиксирующий положение прерывателя в трамблере.... зазор отрегулирован, все вернулось в прежнее русло, наслаждался ездой все выходные. кроме того, скорее всего искра еще терялась из-за наличие трещин в проводах от катушки к трамблеру и внутри самого трамблера. вот теперь думаю как качественно подварить передний левый порог и низ перегородки моторного отсека.

Бня, а я ведь спрашивал, СКОЛЬКО ПРОВОДОВ, не просто так. Один провод - это контактное зажигание с прерывателем, там ясное дело, надо смотреть зазор в контактах и их состояние, люфты вала относительно корпуса и кулачка относительно вала, люфты поворотного основания и так далее.

А вот если проводов два или три - это бесконтактное зажигание, там люфты влияют очень мало, там тараканы другие.

bbird, в смысле, Вован!, (ты ток не обижайсо) проще надо спрашивать

VoVAN писал(а):

bbird, в смысле, Вован!, (ты ток не обижайсо) проще надо спрашивать Wink

жжошь.

bbird писал(а):

Бня, а я ведь спрашивал, СКОЛЬКО ПРОВОДОВ, не просто так. Один провод - это контактное зажигание с прерывателем, там ясное дело, надо смотреть зазор в контактах и их состояние, люфты вала относительно корпуса и кулачка относительно вала, люфты поворотного основания и так далее.

А вот если проводов два или три - это бесконтактное зажигание, там люфты влияют очень мало, там тараканы другие.

ну вот почему я в питере так редко бываю....?

жжошь.
бывает, немножко