Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

от таврозапоров не хочу. из двух зол фордовское - меньшее

Я бы не сказал. Запорский карб довольно простой и дубовый по конструкции, качество изготовления вполне сносное, особенно если поработать напильником.

А вот моторкрафт 1V с изношенным дозирующим поршнем - та еще пестня. Восстановить эту систему довольно сложно, регулировать после этого - очень геморойно (для изменения положения иглы в поршне надо каждый раз довольно сильно разбирать карб).

Нет уж, лучше от запора.

Кстати, на ЗАЗ-1102 "Таврия" ставится карб ДААЗ-2108. То есть такой же "типа Солекс", как на восьмеры-1300, только с другими жиклерами. Но под ДААЗ придется делать переходник. А под карб от ЗАЗ-968М (К133А-1107010) ничего делать не надо, он встает вместо 1V практически как родной.

К133 делали на ДААЗе и на ПЕКАРе (то есть в Питере на ЛКЗ).



Вот посмотри сюда - ты не видишь ничего знакомого?

http://www-us.agrotech.com.ua/rus/catal ... 13/61.html

http://catalog.intermazz.ru/index.php?tree=55_13486



Ну а вот это - как ставить и настраивать К-133:

http://www.topsys.spb.ru/ik133a.htm

Цена нового К133А - примерно 1000 рублей.

Изделие: К133 А
Торговая марка: ПЕКАР
Артикул: К133 А 1107010
Описание: Карбюратор однокамерный, вертикальный, эмульсионный, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распылителем топлива и сбалансированной поплавковой камерой

гарантия завода-производителя со дня приобретения - 18 мес.

поставляется в фирменной упаковке

наличие сопроводительной документации (паспорт с инструкцией по установке)

ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА:

главная дозирующая система

автономная система холостого хода

винт ограничения токсичности

винт эксплуатационной регулировки оборотов холостого хода двигателя

клапан разбалансировки поплавковой камеры

полуавтоматическое устройство пуска и прогрева двигателя

экономайзер

ускорительный насос с резиновой манжетой

Диаметр смесительной камеры (мм) 32
Диаметр диффузоров (мм)
- большого 22
- малого 8
Габариты (мм) 162 х 127 х 155
Масса (кг) 2,1

а бедный моторкрафт оказался непричём, помог проводок от аккумулятора на "+" катушки

спасибо местным гаражным спецам и сериалу "Доктор Хаус"

был нарушен контакт в цепи от замка зажигания до "+" катушки. а т.к. в фиесте есть дополнительная цепь питания катушки от стартера, то пока стартер крутился - искра была

и почему я не заметил, что глохнет оно сразу как я ключ зажигания отпускаю...

кстати каков номинал резистора помехоподавления в цепи питания катушки?

Нет уж, лучше от запора.

Я до карбюратора моей ФФ не дошёл, наверное будут проблемы в перспективе и думаю К-133А от ПЕКАРа поставить.Вопрос:с К-133А расход топлива по сравнению с Моторкрафом 1V ,каков расход?

Вопрос:с К-133А расход топлива по сравнению с Моторкрафом 1V ,каков расход?

Если правильно регулировать - примерно одинаковый. Если не менять запорожские жиклеры - даже может быть и поменьше расход будет, но и приемистость чуть похуже.

Однокамерных иномарочных карбов на разборках встречается много - это и веберы, и пирбурги, и деллорто. Но это все карбы различной степени изношенности и непонятной исправности. Это замена шила на мыло, в общем случае. Нет гарантии, что купленный на разборке карб двадцатилетней давности будет нормально работать.

В то время как К-133 можно купить новый. И он будет работать.

Их болезнь проявляется когда ось дросельной заслонки разбивает посадочные места.Начинается подсос воздуха

Само собой. Правда, эта неприятность с осью довольно легко лечится - можно рассверлить дырки и завтулить, а можно сделать такие импровизированные сальнички/уплотнения для оси.

По сровнению с вебером- полный отстой!

Моторкрафт 1V очень неплохой карб, пока новый. Но когда он изнашивается - проблемы нарастают гораздо быстрее, чем у однокамерных веберов.