Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

повысить пошлины на иномарки до 40-80% - так сделали в Китае. Это сработало, как видите.

Другой вопрос, что пока на ВАЗе сидят тупилы и воры - им даже это не поможет.

Но ведь, слава Богу, не ВАЗом единым жив русский автопром. Вот, скажем, ТАГаз очень впечатляет своим развитием. Есть ощущение, что там нащупали правильный стиль менеджмента.

Че, серьезно?

О том, что у ТАГАЗа плохое качество, я слышу песни еще с тех времен, когда там только начали собирать Акценты.

Правда, Акценты вовсю бегают в такси - и при пробегах в 200 тыщ км никаких заметных проблем не наблюдается. В отличие от других машин аналогичного класса и цены.

А уж тагазовская соната ЕФ - вообще любимая машина таксистов. Надежная, ремонтопригодная, комфортная - и цена радует.

Для особенно продвинутых могу сообщить, что в основе Сонаты - платформа Мицубиши Галант. Собюственно, ранние сонаты это и есть галант, практически точная копия. Затем машина была значительно доработана, и тагазовская Sonata EF гораздо лучше по надежности, чем оригинальный японский Галант. Это есть факт.

Мицубиши тоже "стала российской"? Или почему она делает такое говно?

Или вот еще факт - у машин Тойота "из года в год качество всё хуже". Причем речь не о Камри из Шушар - речь о королле, авенсисе, рав-4 и даже лендкрузерах. На сервисах уже никого не удивляет коробка передач тойоты, развалившаяся через 20-30 тыщ км пробега, или ушедший в капиталку с задранными цилиндрами мотор при пробеге в 40 тыщ км. А "мелкие" дефекты, вроде ежегодно отказывающего блока дроссельной заслонки (неремонтопригодного, и при этом с охрененной ценой) - никто уже не считает. Это что - тоже ТАГАЗ всё больше становится "российским"?

А еще я мог бы многое рассказать о том, какое говно Порше Каенн, как он сыплется при эксплуатации и как плохо сконструирован. Его тоже в Таганроге делают, или как?

Роад Партнер и Тагер - это санг-енг, а не хундай. Отсюда и проблемы. А не от Тагаза.

На сангенги ругались еще когда они были совсем корейские. Уже тогда у них текло масло из якобы мерцедесовского двигла и коробки летели.

2005 был уже собран с косяками

С интересом послушаю конкретику косяков сборки.

Читал тут про Цэпятые

А не надо и читать. Форд покупай. У форда все детальки принципиально есть россыпью, вплоть до самых мелких вкладышей. Такая политика.

А чего нет у самого форда - то есть у соплатформенной мазды. Каждый болтик и каждая сраная резиночка доступны отдельно желающим поколхозить.

А не надо и читать. Форд покупай. У форда все детальки принципиально есть россыпью, вплоть до самых мелких вкладышей. Такая политика.

Ну, кагбэ был сильно поражён однажды прежде, когда на Сиерру конца 80-х не оказалось отдельно шаровой - токмо в сборе с рычагом.
Так что надо с определениями аккуратнее

А вот у официалов в момент владения фиестой вариатор только в сборе, а на мазду 121 был по частям

Вот ты сам себе и ответил. Вариатор-то тот же самый.

А теперь зацени - у Хонды вариатора по частям нет вообще. А в сборе ценник как новой полмашины.

И эту, как ее, запчасти для рулевой рейки!

Товарисч, у вас же есть микрокат. Там все коды запчастей рейки. Все это есть в наличии на финском и немецком складе форда. Любой дилер элементарно это заказывает.

Да-да - для фиесты Mk1 все есть. Даже для старой рейки образца 1976 года.

http://www.exist.ru
Выбираешь марку, а в ней каталог оригинальных запчастей. Далее коробку автомат. Там будут схемы с полным указанием деталей.

Все хотел потырить у них эти схемы на свой сайт, да только руки не доходят

UPD: Только заметил, теперь заход только после регистрации. Неудобно же блин Сейчас все выложу на своем сайте, ссылку кину сюда.

UPD2: Выложил схемы на http://www.mihainfo.msk.ru/info/Auto_Variator_CVT_2006/Auto_Variator_CVT_2006.php - самом низу. Каталог частей стягивать не стал, на http://www.exist.ru все есть.