Проект Фиеста

pensioner писал(а):

Angry писал(а):

Боюсь что пиление решит вопрос высоты но поскольку толщина прутка останется прежней то мягче не станет.

на мягкость пружины вляет не только толщина прутка, но и растояние между витками. Я выбирал из бэушных пружин 50 грн за пару.

Сегодня закончил ремонт ходовки и на перед поставил пружины от таврии.Укоротил их на три витка.Получилось СУПЕР! Колеса стали ровненько, на ход не жесткая,вообщем стало как родное.

pensioner писал(а):

Angry писал(а):

Боюсь что пиление решит вопрос высоты но поскольку толщина прутка останется прежней то мягче не станет.

на мягкость пружины вляет не только толщина прутка, но и растояние между витками. Я выбирал из бэушных пружин 50 грн за пару.

]

Это как-разтаки вторично, тк в одну-и ту же стойку можно запихать пружыны с разными межвитковыми расстояниями и разным количеством витков. Однако общая длинна не сможет быть больше максимально разведённой стойки. Ключевое здесь толщина прутка. Ну и материал, разумеется (свежий/уставший/сырой)

Однако общая длинна не сможет быть больше максимально разведённой стойки.

На самом деле тут есть широчайшее поле для экспериментов. И опорный размер пружины отнюдь не ограничитель - скажем, широко известно решение с эллиптической пружиной, позволяющее в том же самом установочном размере иметь вдвое больше витков.

Ключевое здесь толщина прутка

Отнюдь не только это.

Во-первых, пруток для хороших пружин берется не просто из связки проката - он предварительно НАГАРТОВЫВАЕТСЯ, обкатывается шариками, либо специальным образом термообрабатывается.

Во-вторых, когда пруток навивается в пружину - на ее характеристики очень сильно влияет предварительная крутка прутка.

Ну и, наконец, в одну и ту же подвеску можно поставить пружины с РАЗНЫМ преднатягом (заневоливанием). Условный пример:

1. пусть на стойку приходится 350 кг массы машины
2. пусть длинна пружины под этой нагрузкой для нормального положения подвески должна составлять 300 мм

Можно взять пружину длинной в 350 мм, которая под 350 кг сожмется до 300 мм.

А можно взять пружину длинной в 500 мм, которая под 350 кг сожмется до 300 мм.

Первый случай - это слабое заневоливание, второй - сильное. Я надеюсь, на уровне элементарной логики вам очевидно, что характеристики подвесок получатся очень сильно различающиеся?

пружыны с разными межвитковыми расстояниями и разным количеством витков

Само по себе это влияет только на предельный рабочий ход пружины, но не на характеристики ее упругости (жесткость и нелинейность).

Хотя, конечно, есть известный прием переменного шага навивки - когда часть пружины навита так, что уже на части рабочего хода более часто навитые витки смыкаются - и пружина как бы "укорачивается".

Кроме того, переменный шаг навивки при использовании прутка с постоянной предварительной круткой адекватен переменной жесткости пружины. Технологически проще менять шаг, нежели чем менять крутку прутка.

В общем, это все теория. Практика же сводится к тому, что вот есть пружины от ТАЗа да Таврии - их придется и использовать, если вы решили колхозить. От ТАЗа - пожестче, от Таврии - помягче. Более жесткие пружины (благодаря меньшему натягу), среди всего прочего, позволяют сместить рабочую точку подвески вниз (поднять машину), не опасаясь ударов на отбое.

многабукф

Вчера проводил ходовые испытания после ремонта.Были заменены стойки,пружины,подшипники пер.ступиц,сайленты,тормозные диски и главное- коробка передач.Испытания показали что возился я не зря.Подвеска работает как на новой машине,тихо,четко без всяких шумов и.т.д.Вобщем супер! Коробка передач тоже показала себя на отлично,все передачи работают и включются четко.На шум коробка просто глухонемая.В машине так тихо ,аж противно.В конце месяца планирую смотатся на море а заодно немного обкатать.

Grisha, а как показали себя аммортизаторы каяба?

AYakushkin писал(а):

Grisha, а как показали себя аммортизаторы каяба?

Отлично!

Это здорово!
Буду ставить тоже!
А вот помогите пожалуйста с продольным рычагом задней подвески, нигде не могу найти сайлентблоки. Уже дамал заменить весь рычаг.
Может есть какой то заменитель?

AYakushkin писал(а):

Это здорово!
Буду ставить тоже!
А вот помогите пожалуйста с продольным рычагом задней подвески, нигде не могу найти сайлентблоки. Уже дамал заменить весь рычаг.
Может есть какой то заменитель?

Я изготовлял их сам.Технология есть на форуме в теме ремонт заднего моста.Ходимость очень хорошая.В принцепе можно использовать подходящую резиновую втулку с ваза,если диаметр больше проточить под запресовку и ставить.

Дык он продольный рычаг имел ввиду, он с металлической оправкой вроде должен быть.

Нет, вроде без металической оправки.

AYakushkin писал(а):

Нет, вроде без металической оправки.

Продольных рычагов на фиесте два и они без металической оправки.Нужнно четыре резиновых втулки в нутри которых стоят металические втулки под болты.Я мет.втулки использовал при изготовлении новых резиновых.

Это здорово!
Буду ставить тоже!

Понятно, что пока KYB новые, они работают прекрасно. Вопрос в том, насколько долго будет продолжаться эта радость.

bbird подскажи пожалуйста насчет сайлентов!

вот есть пружины от ТАЗа да Таврии - их придется и использовать, если вы решили колхозить. От ТАЗа - пожестче, от Таврии - помягче.

В итоге, методом последовательных приближений зарезал пружины 099 задние до 6 витков на перёд - для меня оказалось самое то. Уже не пробивает на ухабах и не отстреливает в ямках. Еше подложил вырезанные 5мм резины прокладки в стаканы - всё удары поменьше передаются. А сзади поставил какие-то фордовские передние пружины (коллега FAS любезно подкатил). Т.к. они коротковаты оставил штатную резиновую проставку и бутербродом резиновую проставку от "восьмёрки". Вышло и мягко и приподнято.

Ну и, для информации - оптимальный вариант на 1.1 литра и чуть больше оказался карб ОЗОН от 2105 в конфигурации диффузоры 21/25 жиклеры 107/170 и 162/150. По трассе легко укладывается в 6-6.5л груженая, больше 100 не езжу, по городу до 9 литров свободно с любыми пробками. Динамика на уровне классики, при срабатывании пневмопривода некислый подхват и спортивный рёв без всяких Ремусов и т.д. Вот!

П.С. Похоже пора не мешать машине ездить. Можно заняться интерьером/экстерьером.