Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Да, каталог Mann дает именно этот W712/43 на мой мотор.

bbird писал(а):

А пока масло более-менее чистое - фильтр по большому счету вообще не нужен

А как понять чистое оно или грязное? У меня ZIC A+ после первой смены (после предыдущего хозяина) тысячи через полторы потемнел

У невского фильтра есть NF-1008, он высокий (92 мм), есть противодренажный клапан, но зато давление открытия обгонного клапана 0,75 бар.

А вот оттуда же про масло:

Код: Выделить всё

                    Engine oil up to '99 MY (up to 07.98)
Description                        Viscosity/Ambient temperature                       Specification
Recommended engine oil:
Ford Formula E Economy Motor Oil   SAE 5W30 / below -20 to over 40 degrees Centigrade  WSS-M2C913-A or WSS-M2C912-A1
Alternative engine oils:
Ford Super Multigrade Engine Oil   SAE 10W30 / -20 to over 40 degrees Centigrade       ACEA A1/B1, A2/B2 or A3/B3
Ford XR+ High-performance
High-lubricity Motor Oil           SAE 10W40 / -20 to above 40 degrees Centigrade      ACEA A3/B3
Ford Formula S Synthetic Motor Oil SAE 5W40 / below -20 to above 40 degrees Centigrade ACEA A3/B3

                    Engine oil from '99 MY (from 08.98)
Description                        Viscosity/Ambient temperature                       Specification
Recommended engine oil:
Ford Formula E Economy Motor Oil   SAE 5W30 / below -20 to over 40 degrees Centigrade  WSS-M2C913-A or WSS-M2C912-A1
Engine oils for topping up only:
Ford Super Multigrade Engine Oil   SAE 10W30 / -20 to over 40 degrees Centigrade       ACEA A1/B1, A2/B2 or A3/B3
Ford XR+ High-performance
High-lubricity Motor Oil           SAE 10W40 / -20 to above 40 degrees Centigrade      ACEA A3/B3
Ford Formula S Synthetic Motor Oil SAE 5W40 / below -20 to above 40 degrees Centigrade ACEA A3/B3

Интересно, что с 99 модельного года все масла, кроме Ford Formula E Economy Motor Oil перешли из категории 'альтернативные' в категорию 'только на доливку'.

И интересно, что где-то ездят моторы CVH 99 модельного года и более молодые.

А с ZIC A+ тоже интересно.

Похоже он прошел сертификацию на API SM:

Сначала было http://www.skzic.ru/oil/gasoline/aplus/
А потом стало http://www.skzic.com/eng/user/products/ ... _01_02.asp

Или основу они поменяли (т.к. теперь оно Fully Synthetic).

Интересно, это какой клапан имеется в виду?

У мотора CVH имеется собственный аварийный байпасный клапан. Чтобы при проблемах с прокачкой масла (скажем, замерзании водяной пробки в масляных каналах) не поломать насос.

4.7-6 бар - это его давление открытия.

И интересно, что где-то ездят моторы CVH 99 модельного года и более молодые.

Например, в Китае. В Бразилии они долго жили. Возможно, в Мексике - по крайней мере, сплитпорты там делали еще совсем недавно, а это суть те же CVH.

Похоже он прошел сертификацию на API SM

А вам не пофиг ли?

теперь оно Fully Synthetic

Это конкретно 5W30 для определенных региональных рынков. Масло с пятеркой в "холодной" вязкости действительно трудно сделать не фулл синтетик.

Любое современное масло можно называть маслом с "пролонгированным сроком работы". Поскольку в нем имеются антиокислительные присадки.

Воообще это масло маслянное. Мотулевцы же имеют в виду то, что норма мерцедеса 229.3 предполагает замену масла в бензинках через 30 тыщ км (в определенных мерцедесовских движках, при соответствующем объеме масляной системы и соответствующих режимах эксплуатации).

Для мотюлей это означает, что масло должно иметь более стойкую к окислению основу, и более мощный пакет антиокислительных присадок. Но надо понимать, что ничего даром не дается. Большая стойкость к окислению и больше присадок-антиоксидантов - означают, что приходится жертвовать другими качествами масла, например, прочностью его маслянной пленки (то есть износом двигателя), моющими свойствами (что и неизбежно - масло с большим интервалом замены и при этом хорошими моющими качествами будет просто переполнено золой и нагаром к концу срока службы), и ты ды.

В общем - интервал замены в 30 тыщ это не для России. Это требует совершенно другого качества бензина, других дорог и похреностического отношения к машине (5 лет эксплуатации и в шрот).

А на нормальных интервалах замены (10-15 тыщ км) такое масло просто не имеет смысла.