Проект Фиеста

еще мысль, а вообще имеет смысл смотреть что где то начался износ до стружки ?

Конечно, имеет. Как только пошла стружка - надо НЕМЕДЛЕННО вскрывать мотор и смотреть, что происходит. Как правило, там либо забились маслянные каналы и мотор где-то работает без масла, либо провернулся какой-то вкладыш (и опять-таки перекрыл канал подачи масла), etc etc. Если вы меняете масло каждые 10 тыщ км - вы имеете хороший шанс поймать ситуацию до того, как соответствующие детали полностью придут в негодность, и вместо полной замены, скажем, коленвала, обойтись заменой вкладышей.

bbird писал(а):

Если вы меняете масло каждые 10 тыщ км - вы имеете хороший шанс поймать ситуацию до того, как соответствующие детали полностью придут в негодность, и вместо полной замены, скажем, коленвала, обойтись заменой вкладышей.

спасибо Владимир, буду знать ... не все так просто оказывается ...

Кстати, на больших судовых дизелях стаканы масляных фильтров ПРОЗРАЧНЫЕ - чтобы мотористу сразу видеть, что пошла стружка. Дизель сразу глушится, и в ремонт. В подавляющем числе случаев это позволяет решить дело на порядок дешевле, чем если ждать, пока мотор застучит или заклинит.

bbird писал(а):

Кстати, на больших судовых дизелях стаканы масляных фильтров ПРОЗРАЧНЫЕ - чтобы мотористу сразу видеть, что пошла стружка. Дизель сразу глушится, и в ремонт. В подавляющем числе случаев это позволяет решить дело на порядок дешевле, чем если ждать, пока мотор застучит или заклинит.

очень грамотно и просто, как автомат калашникова.

Текс.

И какой же фильтр мне купить на CVH?

Хайнес советует C104 по Champion.

В Экзисте он перебивается на пяток фильтронов, пяток SCT и кучу прочих.

В каталоге Чемпиона не нахожу сколько у него клапанов, только геометрию:

Код: Выделить всё

Filter Type     Screw-on Filter
Diameter 1 [mm] 76
Diameter 2 [mm] 71.5
Thread Size     3/4"-16 UNF
Height [mm]     87.5

На рынке продают SCT без задней мысли. Сегодня интересовался мнением продавцов серьезного магаза. Воздухан нареканий не вызвал. Другие -х.з. Дешевле SCT только жигулевские. Себе брал Манн.
Завезли Purolator, вроде тоже ничего.

Дело в том, что у SCT тоже куча моделей линкуется на C104 (SM 110, SM 106, SM 160, SM 110).

А дешевле его Goodwill и Цитрон, например, и их тоже каждого по три модели (OG 516, OG 212, OG 524, OG 218 первого и 9.2.189, 9.2.138, 9.2.24, 9.2.24, 9.2.72, 9.2.78 второго).

Если гражданин Bbird будет в настроении, расскажет подробно.
Хотя вряд ли, скорее отделается парой слов типа "бери .... и не парь моск". Да и не думаю, что в качестве изделий более-менее приличных брендов есть радикальные отличия. Менять вовремя, и все будет в поряде!
Может, лучше, когда выбора нет?

Манн тоже вовсе не однозначен: W 914/2, W 712/43, W 712/43 (10), W 67/2, W 712/21, W 712/4, W 815/3...

До завтра терпит? Гляну, что мне продали, сообщу.
Да и ваще, ты так не нервничай, другие вон себе жён быстрее выбирают...

У Пюролятора тоже выбор: PL20064, L20064, L17648...

Терпит, терпит, я вообще никуда не тороплюсь, просто в каталогах роюсь, хочу решить для себя.

тогда завтра гляну свой и звякну на тему подобрать тебе по каталогам.
Машина из подписи?

Ага.

Фильтр на фотке. Аналог SCT дешевле вдвое. Изначально стоял большой белый Бош, маркировки не помню. Потом ставил синие низкие Манны для девятки, на коробке в числе прочего упоминается Ford Europe.
Оригиналы тут, только стоит ли костьми ложиться?
http://www.car-stuff.com/mmparts/ford-e ... ilter.html