Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Все это время рыл инет. В итоге все дальше я от японо-скутеров и все ближе к китаезам вот что пока выходит:

Техника ругаемой всеми GX-moto снова в салонах, типа 3ий год ее будут критиковать, судя по форумам пара экземпляров уже прошли по 6К. Очень сложно судить, один чел пишет что на самом дешевом проехал около 2К и он развалился. И диллер не нашел ему новую вилку даже. Но и гонял он его как жесткий эндуро Вот сразу вопрос, у большенства скутеров вобще всякие подвески-вилки и прочие взаимозаменяемы? Или тока движки?

К чему такое внимание к GX? Именно потому что при критике они третий год, а новечки вроде в магазине хвалятся и выглядят лучше, но отзывов почти нет, хотя один отрицательный уже нашел. Марка Реисер, отзыв откуда-то из сибирского региона. Похоже они появились там в том году еще.

Это пока по скутерам, Теперь интересует вопрос мопеда. Марка вегде примерно одна и та же, производят их все. На форумах все их хвалят за дубовость и удобство езды по всяким неасфальтам. Т.к. я хочу ездить или по слабозагруженым асфальтам или грунтовкам, стал их серьезно рассматривать. Да и цена меньше. Из недостатков все отмечают слабую цепь движек-колесо. Какие тут согут быть еще подводные камни?

Вобщем вот так, сейчас рою все на тему мопедов этих и нескольких дешевых китайских скутеров. На скутерах сильно смущают 10" колеса на бюджетах. А для грунта вобще на мальньких скоростях как сильно влияют колеса? Ну всмысле не 10" против 17", а 10" против 12"?

И аргументов побольше и поразжований если можно, заранее спасибо

Пока рою инфу, нашел очередной рассказ о мото-путешествиях:

...После заморозков полтора часа заводили мопеды. Это не туризм блин, а адский труд какой-то... Теперь я знаю, как появились люди: когда-то обезьяна нашла китайский скутер, и решила прокатиться на нем от Одессы до Байкала. После чего она превратилась в высший разум и сотворила нас, людей, что бы мы вместо нее занимались такой ерундой...

http://www.byterbrod.ru/

В как же пусковой обогатитель на джоге?
Я заводил свой в -10. Без проблем, с полтычка. Правда орал он минуты две как типичный жыгуль на подсосе

Итак, готов принимать поздравления, фотки будут позже

Скут Racer Shuttle QT-13. Ну вобщем он стандартный, такие модели куча фирм делает, мой Shanghai Meitian Motorcycle.

Стандартный общеизвестный мотор 139QMB, 50 кубов, 4 такта, 3.2 лошади.
В нете написано что тормоза барабанные, но тормоз спереди дисковый. Колеса 10".

Собран очень аккуратно, GX рядом не стоит. При покупке чуть увеличели хх, потом верну после первой сотни. Все работает.

Цена 27 900. Проверили, завели, все повключал-выключал, После оплаты прокатился, после этого хх и увеличили. Мотор работает ровно. Ну и взял книжку по ремонту, где цветные фото вобще всего и в разрезе. Шлем взял недорогой, 3100, типа "3/4", дешевого интеграла под мою голову не было, а тратить 6 тысяч я пока на шлем не собирался. Осталось купить панцерь, разные коленники и обувь подходящую Все отвез на дачу.


Теперь о впечатлениях. Накатал 10 км, больше времени не было (ходил в выхи в поход, кому интересно, фотки на http://vkontakte.ru/id1863343 , не все, будут еще, там и фото скутера уже есть, тоже не все).

По грейдеру ехать ужасно, по дроге из плит со стыками тоже. Вобщем нужен хороший асфальт. А вот на нем супер, управляемость...ну я бы сказал похожа на заднеприводный авто. Тормоза отличные. Щас обкатка, 100 км - 20 км/ч, первые 500 км - 35 км/ч. Ну разок я конечно газанул, интересно же, раньше на скутерах не ездил. 50 км/ч - это страшно!!! 30 км/ч - оптимально, больше просто не нужно. Тех пары секунд мне хватило чтобы ну очень полюбить каркас авто. Тут едешь вобще не защищен, стрем При том на мопеде я так не боялся на максималке.

Ну вобщем скорей бы до первой сотни дойти, 30 км - самое то, а 20 ездить...обкатывать и обкатывать

Что интересно, я же езжу мало, за неделю простоя авто в гараже внимательность на дороге притупляется, а сделать ее идеальной за 100-200 км в неделю на выхи нереально. За 40 мин катания по дороге на скутере я получил посполнение дорожной внимательности, как за 3 дня активной рулежки по Москве. Чувство незащищенности заставляет смотреть в оба. Это конечно неимоверный плюс скутеров. Ну прочувствовал что чувствует скутерист при машинах

Сервис и ТО. Гарантия год или 5000, при соблюдении ТО. ТО стоит 2000. Стоит ли делать или нет, пока не решил, возможно поеду на первое. График: 300, 1000, далее каждую 1000. Наверное логично после 700 поменять масло самому для профилактики. Ну и обкатывать аккуратно.

Вобще я уе хотел мопед брать, но он был не собран, последний собранный продали за час до моего приезда. Если не собран, то лишают гарантии. Вобщем или ждать или приходить потом. Ходил вокруг да около, мопед не влез бы в витару, скутер еле влез. Вобщем подумав что надо научиться на скутере, я решился и взял. И желею только по двум параметрам: 1- 10" колеса на грунте/гравие/плохом асфальте не катят вобще, 2- ручная КПП рулит, вариатор фиесты приводил в экстаз, вариатор скутера тока топливо жрет, или надо менять грузики чтобы на экономичность больше, при моем весе мощи выше крыши. Во всем остальном доволен очень. Изучил книжку, какой же замечательный двигатель! Вот бы так раньше на мопедах было, а то пока коробку переберешь... А тут чинить проще некуда )

Буду тут периодически отписываться об эксплуатации, теперь на дачу попаду в праздники.

На Бивисе (Yamaha BW's или ZUMA) cтандартная резина такая:

Размер переднего колеса: 120/90-10
Размер заднего колеса: 130/90-10

Амортизатор на скутерах сзади всегда один. Второй некуда крепить - агрегат-то в виде буквы Г, рычаг только с одной стороны.

Кстати, есть и мотоциклы с такой схемой заднего рычага. Там тоже один аммо.

Пока ездил-то по сухому, очень неудобно ямки объезжать, все неровности чувствуешь, приходиться ползти

Посмотри давление в шинах. Не надо их перекачивать (впрочем, и недокачивать тоже не надо). Обычное давление для 10' cкутера - 1.8-2 атмосферы. До 2.2 качают заднюю шину, если ездят вдвоем.

Баллоны типа бивисовских качаются меньше - на 1.2 атмосферы. Поэтому (и еще благодаря большой высоте шины) они намного мягче.

Проблема скорей не в ширение

Конечно, проблема прежде всего в диаметре и высоте шины. Не в посадочном диаметре обода - а именно шины. На бивисе при посадочном в 10 дюймов внешний диаметр шины больше, чем у большинства 12' скутеров. А уж на сколько больше высота шины (что позволяет шине иметь больше места для безопасной деформации на неровности) - просто день и ночь.

а вот слева до мотора скока не помню

Шина, видишь ли, надуваться в одну сторону не умеет. Поэтому сколько слева есть места - столько ты и имеешь для увеличения ширины шины. И еще сколько места спереди, до картера мотора - не забывай, что у шин нормируется ширина и высота в процентах ОТ ШИРИНЫ. То есть шина 70/90-10 не только уже, чем 90/90-10, но еще и меньше по диаметру - почти на четыре сантиметра.

вариатор скутера тока топливо жрет, или надо менять грузики чтобы на экономичность больше

Пойми вот какую штуку: 3 кобылы с 50 кубиков четырехтактника сняты не задарма (вспомни, что русские мопэды с 50 кубиков двухтактного двигателя снимали всего-то 1.2-1.5 кобылы). Эти двигатели имеют очень острую моментную характеристику - без вариатора (или с вариатором, настроенным на более низкие обороты) они просто не тянут.

Так что если хочешь экономичности - варианты сугубо такие:

1. Настраивай карбюратор на слегка обедненную смесь
2. Езди в экономичном режиме, не гони на максималку, разгоняйся плавно - помни, что мотор скутера жрет биззин пропорционально открытию дроссельной заслонки.
3. Наконец, можешь заменить главную пару (шестерни в редукторе) на тюнинговые от спортивных скутеров. Упадет динамика - но одновременно подрастет максималка и снизится расход топлива для слабозагруженного скутера.

bbird подскажи, пожалуйста, максимальный размер резины на джог. сейчас стоит изношеная китайская с обозначением 3.00-10.

и почему у меня всё-таки разные тормозные колодки и соответственно разные диски спереди и сзади?