Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

evildevil писал(а):

Чтобы разбавить всегобщее мрачное предчувствие Полного Пэ - подниму радостную тему выбора автомобиля.

Итак, требуется:

1. универсал. Критерий - чтобы влезали лыжи или минимум один горный велик в сборе. Для справки - в импрезу влезают.
2. полный привод. Вов, я знаю твои аргументы за передний, в данном случае - нет. НужОн полный.
3. автомат. Причины, думаю, понятны. То есть, механика рассматривается - но в последнюю очередь.
4. вписать всё это примерно в 450 тысяч.

Имхо если месить говна то как вариант http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2574455.html
или http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2814772.html

Из всех пунктов только каропка на ручке.

Рассмотрим пиндосское говно Сатурн Вуе (от 300 тыщ в питере у моих знакомцев Легс Авто):

Марка:Saturn Модель:VUE I
Модификация:2.2 i 16V AWD (145 Hp) Цвет:Черный металлик
Год вып:2003 Тип кузова:Внедорожник
Цена:300 000руб Тип двигателя:Бензин инжектор
Пробег:65 244 км Привод:Полный
Объем двиг.:2198 см3 КПП:Автомат
Мощность:145 л.с. Руль:Левый
Состояние:Отличное
Торг:Возможен Таможня:Растаможен
Наличие:В наличии

Комплектация:
Круиз-контроль
Легкосплавные диски
Магнитола (CD)
Обогрев зеркал
Подушки безопасности (2)
Рег-ка сиденья водителя (по высоте)
Рег-ка сиденья пассажира (по высоте)
Регулировка руля (в 1 пл.)
Салон (велюр)
Тонированные стекла
Управление климатом (кондиционер)
Усилитель рулевого управления (гидро)
Центральный замок
Электрозеркала
Электростеклоподъемники (все)

Дополнительная информация:
Авто только с таможни, среднее состояние, штат верджиния, салон черного цвета, чистая история!
! АВТОМОБИЛЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО В среднем ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ!!! нормальня РЕЗИНА
ОЧЕНЬ ЧИСТЫЙ САЛОН И КУЗОВ!.



Иппать, он еще и черный.



Двигло ОПЕЛЬ Экотек, с запчастями проблем не будет. Вообще это Опель Фронтера-3. Расходники все опелевские, дешевые.

Качество тоже опель. Да еще GM. Но дешево.

Кузов покрашен по-американски херово. Ну то есть не как в СантаФе. Сталь тоже оставляет желать - но она и на витаре оставляет желать. В общем, сразу надо делать хороший антикор днища и крыльев, снимать подкрылки и делать - тогда будет ходить нормально.



Салон неплохой. Забавно расположен рычаг АКПП - не на руле, а как в мерседесвских минивэнах.

По управляемости и подвескам ситуация такая: подвески мягкие, валкие, но мелочь на кузов передают (очень похожи в этом смысле на мазду). Но если не бояться кренов, машина едет почти как легковая, в повороты ввинчивается довольно бодренько. Удобные сиденья.

Конечно, это не сантафе. Но и цена бодрит. По сравнению с витарой - куча плюсов:

1. Базовый привод передний, жопа подключается автоматической муфтой.

2. Машина значительно просторнее

3. Расходники и запчасти ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ

Из минусов - американка экзотической для России марки. На сервисах ее не знают. Но если обслуживать будешь в основном сам и у какого-нибудь левши, понимающего, что это суть последняя опель фронтера - то никаких особых проблем нету.

Я проясню - речь идёт не про замес говен. Надо было бы месить - ну разве стал бы я смотреть на импрезу и калдину? Брал бы исудзу бигфут/трупер или таёту сурф/фораннер, не раздумывая.

В общем, прихожу к выводу, что я смотрел в нужную сторону.

Из моих вариантов - так и остаются:
- Калдина. 3S-FE либо 3S-GE без турбины (калдина ГТ).
- Импреза. 2,0 без турбины. Салон тесноват, но в мою старую импрезу указанные предметы влезают
- Легаси. 2,0 атмосферник, хотя можно подумать и о 2,0 турбо если всё же согласиться платить высокий налог и покупать дорогие расходники.

Кстати, с которого года субара переделала заново несчастный движок 2,5 литра? Ну, с каких пор они избавились от своих болячек?

Ты советуешь:
- всё-таки посмотреть Фордомазду.
- Понтяк вайб.
- Хонда ЦР-В исключительно на ручке.

А вот я тут нарыл - таёта мэтрикс:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1230750.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2579337.html

Что скажешь? Это реально та же тачка в другом дизайне или есть нюансы?

На мой взгляд тут дизайн поскучнее, но и поспокойнее. А вайб простовато-угловатый - этакая "агрессия по пять рублей ведро". Чисто молодёжный опиль

Что скажешь? Это реально та же тачка в другом дизайне или есть нюансы?

Это та же самая тачка. Отличается внешними панелями кузова и кое-какими деталями салона.

Жопа у полного привода подключается вискомуфтой - плохо.

Только хотел тебе сказать - у тойоты на всех легковых моделях полный привод фактически не постоянный. Причем, насколько я помню, там сейчас даже не вискомуфта, а электромагнитная муфта - в норме машина полностью переднеприводная, жопа подключается электроникой по сигналу от датчиков АБС при пробуксовке передних колес. Причем подключается с заметным запаздыванием и довольно резко.

Относительно недавно Мазда, применяющая такую же муфту, добилась от нее пропорциональных реакций, используя широтно-импульсное управление электромагнитом. Но тойота так не умеет до сих пор.

Если ты рассчитываешь, что на калдине будет по-другому - обломись. У тойты везде такое же говно.

А то всё-таки форестер - это форестер.

С АКПП там вискомуфта. Дифференциал только на ручке.

Другой вопрос, что вискомуфта у субары настроена неплохо. Ощущения совершенно другие, нежели AWD у тойоты.

Начало 2000-х, левый руль, турбина какого-то невысокого давления - 170 лошадей

Европейцы.

Таких машин - предостаточно.

Еще бы.

Пробеги указаны - не астрономические.

Наёб. Начало 2000-х - это машины, уже бегавшие по России. Из хермании их привезли примерно пятилетками, с пробегами под 200 тыщ. Здесь добили, и теперь продают.

Какого там ждать попадалова?

Скорой капиталки двигла. Проблемных АКПП и трансмиссии вообще.

Турбины у еврофориков с пробегами за 200 тыщ либо уже поменяны, либо убиты в хлам и не работают. Пойми вот какую штуку: ни в хермании, ни тем более у нас на таких фориках практически никто не заморачивается турботаймерами, приехал с автобана - мотор заглушил, а турбина раскалена практически докрасна, масло в ней закипает и горит, за несколько лет каналы подачи масла в турбину полностью закоксовываются и подшипники работают всухую. Масло не жрет только потому, что оно в турбину вообще не поступает - и так до тех пор, пока турбину совсем не заклинит. В таком виде их и продают - турбина не воет, машина ездит - но динамика убогая и расход биззина под 20 литров.

Если хочешь универсала для шоссе - лучше тогда уж смотри европейские Легаси с атмосферными моторами, 2 и 2.2 литра. Встречаются даже с пневмоподвеской с регулируемой высотой - но ты лучше такие не бери, удовольствие дорогое и не особо надежное, бери с простой подвеской. Я знал легаси с пробегами в 500 тыщ - и у них мотор еще не капиталился (хотя уже к этому подходил - но машины вполне бодренько ездили, разве что маслице поджирали).

Легаси сарай - весьма просторная машина. В некотором смысле просторнее форика.

Правосрачка за символическую цену:

http://all.auto.ru/cars/used/sale/2826295.html

Марка:Subaru Модель:Legacy III Station Wagon (BE,BH)
Модификация:2.0 (125 Hp) Цвет:Белый
Год вып:1999 Тип кузова:Универсал
Цена:220 000руб Тип двигателя:Бензин инжектор
Пробег:194 000 км Привод:Полный
Объем двиг.:1994 см3 КПП:Автомат
Мощность:137 л.с. Руль:Правый
Состояние:Хорошее

Комплектация:
Антиблокировочная система (ABS)
Легкосплавные диски
Магнитола (CD)
Охранная система
Подушки безопасности (2)
Регулировка руля (в 2х пл.)
Салон (велюр)
Тонированные стекла
Управление климатом (кондиционер)
Усилитель рулевого управления (гидро)
Центральный замок
Электрозеркала
Электростеклоподъемники (все)

В общем, это надо ловить-искать. Конец 90-х - начало 2000-х легась можно взять за весьма небольшие деньги. Причем с выгодным по налогам мотором меньше 150 сил. Их дофига, но стейшен вагон с левым рулем встречается на рынке не очень часто.

Вообще, меня сильнее всего огорчили владельца понтяка вайба - на их собственном сайте. Пишут, что привод убогий, что действительно вискомуфта, что проблема с её резким включением и потерей управления в повороте имеет место во всей своей красе.

Кстати, а какой привод у фордомазды?

И почем сейчас реально можно найти сантафея-свинорыла года этак 2004 с полным приводом и 2.4 - если уж на то пошло?

P.S.
Глянул Хонду ЦР-В. 2001 год стоит уже далеко за 500 тысяч - ну её в баню за такие деньги!

Короче. Что-то не сходится. Я брал инфу вот отсюда:
http://autodata.ru/st/02_sub/sub.htm

Возможно, не лучший источник, но эту статью, я помню, ты сам цитировал.

Вот там вижу только два варианта для субар с АКПП.

1. A-AWD - многодисковая гидромеханическая муфта с электронным управлением.
2. VTD - честный полный привод с дифференциалом, блокируемым той же муфтой.

При этом, как я понимаю, у субар на ручке иного кроме постоянного полного привода с дифференциалом - и не бывает вообще.