Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Я не шучу. Реально приделал. Результаты рулят.

Фотки выложу после, а пока - самая суть.

Как многие знают, у карбюраторным машин есть проблемы с холодным пуском. Как ни крути, а бензин в -20 испаряется плохо.

Хитрый Вова придумал, как испарять бензин лучше и лить его для пуска больше. Для этого после штатного бензонасоса он врезал тройничок, на тройничок - электромагнитный клапан от омывателя, затем шланг в корпус воздушного фильтра и там, внутри фильтра, напротив диффузора карбюратора VV - форсунку.

Пока управление форсункой у меня полуавтоматическое. То есть кнопка, которая подает на клапан питание от зажигания. В мороз заводим двигло так: включаем зажигание, вытаскиваем подсос, нажимаем кнопку и крутим двигло стартером. Примерно через 5 секунд бензин от насоса начинает весело распыляться через форсунку на диффузор карбюратора, мотор схватывает и заводится, после чего кнопку можно отпустить.

Позднее введем автоматику. То есть будем подавать питание от стартера через датчик температуры охлаждающей жидкости. Если мотор холодный - при включении стартера автоматически открывается клапан, мотор завелся - стартер выключаем, клапан закрывается.

Вопросы?

Да, и кстати - я вам потом расскажу, отчего люди "мучаются" зимой с карбюраторами VV. Я наконец сделал фотки, на которых видна причина.

Так это только для VV ?

Для VV это наиболее актуально. У него, видишь ли, большой перепад уровня между топливным жиклером-распылителем и уровнем в поплавковой камере, поэтому сопротивление на впуске мало влияет на качество смеси. В смысле - пусковой заслонкой невозможно обогатить смесь при пуске, поэтому ее там и нет. Обогащение достигается отдельной системой - практически мини-карбюратором с автоматом подачи смеси и поддержания оборотов.

Но при хреновом плохо испаряющемся бензине в морозы обогатителя не хватает. Ну то есть либо его будет не хватать при пуске, либо он будет безбожно переливать на частично прогретом моторе.

А как настроить/калибрануть?

А там нет в этом нужды. Суммарное сечение распылителя - примерно соответствует диаметру в полмиллиметра. Он впрыскивает бензин, пока смесь не станет достаточно богатой для вспышек и запуска двигателя - после чего система выключается (например, вместе со стартером).

Идею я содрал с Гранады с механическим распределенным впрыском. Там стоит дополнительная пусковая форсунка для минусовой температуры - чтобы не париться с коррекцией подачи по температуре основного насоса.

bbird писал(а):

Да, и кстати - я вам потом расскажу, отчего люди "мучаются" зимой с карбюраторами VV. Я наконец сделал фотки, на которых видна причина.

Когда же ты нам расскажешь о причине?

Спасибо! Ждем!

Куплю двухкамерный вебер для своего авто!
Желательно где то в Украине и в хорошем состоянии!
Или же посоветуйте, что можно прикрутить?
Или лучше не трогать текущий?

bbird писал(а):

Фотки выложу после, а пока - самая суть.


Да, и кстати - я вам потом расскажу, отчего люди "мучаются" зимой с карбюраторами VV. Я наконец сделал фотки, на которых видна причина.

Не прошло и полгода

ну где твоя схематика, или фото

Эк, знаки препинания перепутал. Спасибо:)