Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Короче - я бы советовал перебрать распределитель, все там проверить, выбрать люфты и т.д.

Хе, в нем я давно уже покопался. Вполне приличный экземпляр.
Даже пытался поднастроить, собрал целую приспособу на базе дрели, мех. тахометра и собсно самого трамблера. Характеристику ЦР в первом приближении взял с http://ford-escort.5go.ru/html/3_1_1_1_7.htm


Для своего 1.0 литра не нашел, чёт мне кажется должна быть разница по графикам.

А этот во сколько вышел?
Старый сделаешь, потом машину к нему купишь и туда же её, на балкон!
Старый непростой, а так будешь ездить, как все, одинаковый.

Работу и расходники считал? Там и до 500 недалеко.

Ну вот, вкратце...
1. Двигатель поменяли… 0.9 на 1.1, попутно – перебрали коробку (новые подшипники полуосей, сальники, масло, приварили аргоном два обломанных уха, резьба, вилки немного поправили, шестеренки и синхро вроде в порядке), проточка маховика, промывка по двиглу, раскоксовка, новое масло, ещё пришлось поперечину понаваривать туда втулки под крепеж, ну и перебросили навесное со старого… Столько денег я не ожидалллл, кризис бля…

2. В итоге первые пару дней шок просто… Не едет Фишка и всё, просто колбасит, вроде как троИт а потом раскручивается и уже лучше. Но нас такой хернёй не испугаешь. Уже лично – отрегулировал клапана (часть пережата, часть недожата, в пределах 0,05-0,1 от нормы), контакты в трамблёр (было 1!! мм), конденсатор, крышку, бегунок, ВВ провода новые. Карб солекс прочищен. Немного лучше, но всё равно хреново едет и горючка просто исчезает. (Свечи старые пока оставил).

3. Сам промерил компрессию (прогрет, дроссель открыт полностью) – ну не супер 10.5 9.0 10.5 10.5. Почитал, подумал, вкинул тюбик ХАДО в горшок №2, написано что 20-40 мин и наступает счастье (на сайте правда указано после 200-300км). Никакого эффекта. Лучше 9-е отметить… Попустило…

4. Через день, т.к. трубу глушителя «мастера» как-то криво прикрутили, половина выхлопа шла в подкапотное и затягивало в салон и жестоко травила меня, поэтому на базаре куплен для эксперимента Абро-цемент для выпускных систем и новые свечи. Намазал, подсохло, совместил – затянул, нормалёк, и для интереса пару средних свечей вкинул вообще старых, почти с помойки. Получилось 3 вида свеч разных фирм, ха-ха в одном флаконе. Ещё поменял иглу в карбе на «с резинкой» и уменьшил уровень (на глазок, вдруг-мол перелив был). Странно, но Фишка после этого поехала и ещё как! Работа двигателя выровнялась, холостые настроил, работает тихо, тяга есть, Тазики удивленно моргают вслед, и не только они. Единственно остался провал небольшой в середине разгона и топливо жрет примерно 10+ город, да что-то долго прогревается – ок 5! км. Термостат сегодня «сварил» - открывается после 90 град. – норма! Хрен его знает. (Свечи старые)
Теперь размышляю – что помогло? Клапана приработались? Лекарство подействовало? Или чё-то притёрлось? Пока 160км пройдено. Компрессию на днях перемеряю.
Хочу попозже посмотреть нагар на свечах, и тогда уже новые вкручу.Потихоньку ловлю кайф от езды.

Свечи поменяй. На дешевые, но новые.

Если жаба душит брать родные, с конусом - можно поставить от ВАЗ-2112 (16-клапанных моторов) с колечком (лучше даже с двумя), нормально встают и работают.

Win4d писал(а):

Аппетит немеряный.

карб ... а ипался на 9ке пол года, пока нахер не выкинул старый и не поставил новый ... авто сразу полетела и расход упал в 2 раза ...

То-то и оно. Машина ночует на улице, что там из-под нее капает отследить трудно. А в процессе езды так тем более.

KKent писал(а):

Angry писал(а):

Имхо бак или протечка топливной системы до карбюратора (трубки шланги и т.д.).

кстати, и правда ! может бензонасос выеживается ? у меня было такое ... на девятке менял шток и прокладки ... подбирал опытным путем ...

Возможно...,
В общем решил, ставлю на днях карбик VV, только сочиню крепление тросиков газа и подсоса, а так уже перебрал. Ужь очень хочется буржуйский карбик попробовать.