Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

я брызгал нефосфорным "преобразователем ржавчины в грунт", сверху мастикой несколько слоёв, потом антигравием.

протестировал сей преобразователь на сливной трубе в ванной комнате - раньше эту трубу регулярно красили, а ржа так же регулярно вылезала. после применения преобразователя ржа стала серого цвета и больше не лезет. хотя влажность в ванной сами понимаете какая

не на основе ортофосфорной кислоты. написано вроде муравьиная кислота и ещё что-то.
побрызгал - значит побрызгал из баллончика. у меня просто ржи на днище совсем мало было

вот, клик на картинке откроет большую:

http://www.oka-club.ru/forumnew/showfla ... o=&fpart=1 - тема про пену с результатами ржа-теста

pensioner писал(а):

А как насчет дедовского способа "свинцовый сурик" первая моя машина была москвич сороковый у деда купил, так там днище было обработано суриком цвета оранжевого, машине было около 15 лет точно не помню, так там днище было как токо с конвеера, крылья не были обработаны так они были сгнившые, и на сколько я знаю этим суриком обрабатывают днище судов, мне так сказали, а в море водичка соленая.

Сурик штука неплохая но небюджетная. Если есть где его взять по дешевке то почему бы и нет.
П.С. Им еще некоторые части тепловозов обрабатывают.

Сурик свинцовый или тем более цинковый - это хорошо. Это можно - если цвет не пугает. Впрочем, сверху его можно потом закрасить тем же битумом.

Что касается пены - я уже объяснял, в чем там фокус. До того, как задувать пену, нужно добиться устранения рыхлой ржавчины (чтобы по ней влага не перла внутрь полости), просушить остатки, и залить полость каким-либо эластичным, хорошо липнущим и пропитывающим остатки пористой ржавчины, грунтом (в простейшем случае - резинобитумным составом).

И пену нужно применять ФИКСИРУЮЩУЮ для наружных работ - она не садится со временем, а напротив, обеспечивает при затвердевании постоянный натяг в полости, и не пропускает влагу. Как следствие, запененный порог серьезно увеличивает прочность, не скрипит, и антикор внутри него НЕ ВЫМЫВАЕТСЯ. Кроме того, при ударе и деформации порога пена поглощает очень много энергии - именно поэтому все импортные пластмассовые бамперы изнутри задуты пеной (несмотря на то, что пена весьма дорогое удовольствие).

Во первых в случае повреждения кузова становятся невозможны сварочные работы (пластик при попытке сварки начинает гореть). Во вторых где то здесь на форуме мелькала мысль о том что машина чаше гниет изнутри а не с наружи. В третьих лишняя масса. Краска за счет тонкого слоя будет легче. В четвертых цена. Так хозяин если захочет то поставит подкрылки сам естественно за свои деньги.

VoVAN писал(а):

В третьих лишняя масса.
это такая у тебя шутка , да? какая масса?, у подкрылок - полкило дай бог на ось!

Так хозяин если захочет то поставит подкрылки сам естественно за свои деньги.
ну это и ежу..., но а почему не с завода?, а? это же более надежней, особ если способ их крепления будет каким-то штатным, а не на саморезикаж... , а вдрух установщик промахнется и саморез вылезет в салон???

Про вес я действительно сказал полную чушь. Извиняюсь я не подумал. Что касается штатной установки с завода так хозяину поставить их стоит скажем 100 баксов (условно). А заводу который выпускает их партией в 2000000 штук это встанет в 2000000000 баксов. Вот и обьяснение.