-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 0
- Сообщения: 3725
- Зарегистрирован: 12-07, 09:13
- Откуда: Питер
резина цепляет за арки- какая лифтовка лучше?
Модератор: bbird
Сообщение
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 0
- Сообщения: 3725
- Зарегистрирован: 12-07, 09:13
- Откуда: Питер
Кстати, что конти-SC что йока-539 это уже почти слики. Йока дешевле значительно - почти на 1000 рэ за каждую покрышку, но она совсем шоссейная-кольцевая, даже небольшая грязь ей противопоказана. Конти менее привередлива, поэтому на ней я себя чувствую более уверенно на обычных дорогах (сами понимаете - кто даст гарантию, что в очередном повороте грузовик не вывалил говна?).
Вот это - йока 539:
Вот это - йока 539:
-
- offline
- Авторитет
- Репутация: 0
- Сообщения: 571
- Зарегистрирован: 06-07, 11:44
- Откуда: Питер, восстания/финбал/речка
классная резна. Мне с донором достался похожий континенталь с протектором 0.4мм 
. на 2 колеса.
А такое уточнение - я так понимаю, оптимальнее всего добиться, чтоб машина была горизонтально - без наклона вперёд/назад?
. на 2 колеса.
А такое уточнение - я так понимаю, оптимальнее всего добиться, чтоб машина была горизонтально - без наклона вперёд/назад?
Боллид: Ffiesta mk1 12.1976 1,1l. Ещё шевелится.
FFocus ZX3 S2 AT. Тоже ездит.
-
- offline
- Авторитет
- Репутация: 0
- Сообщения: 850
- Зарегистрирован: 23-08, 02:14
- Откуда: Град Петра Великого
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 0
- Сообщения: 3725
- Зарегистрирован: 12-07, 09:13
- Откуда: Питер
А такое уточнение - я так понимаю, оптимальнее всего добиться, чтоб машина была горизонтально - без наклона вперёд/назад?
Нет. Небольшой наклон машины вперед может быть полезен - он увиличивает аэродинамическую загрузку машины на высоких скоростях (прижим к дороге) - разумеется, небесплатно, за счет увеличения лобового сопротивления. То есть это в некотором смысле функциональный аналог спойлера и антикрыла.
Наклон назад недопустим - он разгружает машину, при этом почти всегда приводит к росту лобового сопротивления, то есть такой наклон 100% вреден.
Нет. Небольшой наклон машины вперед может быть полезен - он увиличивает аэродинамическую загрузку машины на высоких скоростях (прижим к дороге) - разумеется, небесплатно, за счет увеличения лобового сопротивления. То есть это в некотором смысле функциональный аналог спойлера и антикрыла.
Наклон назад недопустим - он разгружает машину, при этом почти всегда приводит к росту лобового сопротивления, то есть такой наклон 100% вреден.
-
- offline
- Активный
- Репутация: 0
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: 06-01, 02:58
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0