Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Дык отож. Я бы даже еще толще поставил. Есть такие для экспортных 99-х - они даже визуально тоще обычных.

а смысел еще толще?

Рулится четче и крены меньше. При задранной подвеске это имеет смысл.

махнул пружины.. Причина - просела на лево-перед афто.
Думал - пружина верхний виток сломала. Снял стойку - пружина цела . Взял донорскую стойку что в тот же цвет покрашена, - с ней лучше, но пружина явно послабее. и раз уж пружины есть свежие - махнул и их.
Пилил на столько же витков, потом при установке отпилил ещё пол витка каждой дополнительно.

Просадка афто - писец - у меня щас заметно передок подзадран стал. Раньше было наоборот чутка. Между колесом 165/70 и аркой свободно входит ладонь ребром. (4 пальца ) Ясно что надо подождать км 300-500, это даст -1, -2 см. Но всё равно не чересчур ли?

Ещё минус - машину стало вести вправо. (ехал менять левую стойку - легко тянуло влево) Сегодня схожу давление колёс глянуть. схождение делать? это после обкатки на просадку?

Из плюсов - неровности перед ловит/гасит лучше.

схожу ка посмотрю давление спереди и точную просадку. [ищет бутылку минералки ]

Ок, спасибо, метод прост как всё логичное.
По кочкам попрыгал, бак долил - ужалось до 19 см, вроде ровненько стало , зато кренится реально меньше. схождение буду мучить на днях.

сильного повреждения
да и раньше увод не ощущался особо.

а действительно есть такое. иногда едешь, руль отпускаешь - практически не ведёт никуда - в пределах погрешностей покрытия. а иногда надо реально придерживать руль, чтоб машина не отклонялась от курса. даже сейчас ехал - приотпустишь - прямо едет, немного проедешь, чувствуется, что тянет руль, надо придерживать.

Дык отож. Я когда свое ведерко за 250$ купил - ехал из питера до ремонтного гаража (около 40 км) своим ходом, причем ночью. Так вот одна из рулевых тяг болталась во внутреннем шарнире с люфтом чуть ли не сантиметр - пластмассовый вкладыш просто исчез - и ничего, я даже этого особенно не ощутил, машина ехала вполне нормально и никуда не виляла (в отличие от, скажем, ВОЛГИ с люфтящими шкворнями).

Кстати - гиславед 165x70x13 спереди практически полностью излечил машину от любви к колеям. Я, в общем-то, на это рассчитывал - гиславеды славны своим пофигистическим отношением к колейности дороги (это плюс низкая шумность практически единственные плюсы, которые выделяют их из шин среднего ценового сегмента) - но эффект превзошел ожидания.

А боковые усилия на руле - это один из элементов создания ощущения "вкусной управляемости". Понимаете какая штука - благодаря такой хорошей передаче боковой реакции дороги хороший водитель прямо на руле чувствует, как едет наружное колесо в повороте, когда оно начинает соскальзывать и ты ды - то есть коррекция траектории делается инстинктивно прямо по ощущениям на баранке. Это дорогого стоит, поверьте мне. Я даже не люблю гидроусилители (при всех их плюсах на парковке, грейдере и ты ды) за то, что они смазывают это "ощущение колеса".

Так вот у фиесты Mk1 "ощущение колеса" в повороте очень яркое - даже на сравнительно высоких шинах, а уж если поставить низкопрофильные катки (скажем, 175x40x14) - то вообще ощущения острые почти как на карте Rotax Max. Это классно, и меня от таких машин прет.

Ну а стремление машины "увалить под горку" (бросаешь руль - машина сама поворачивает в сторону наклона дороги) - это естественная плата за такую вкусноту, и это естественное поведение любой спортивной машины.

Кому такое не нравится - можете поездить на классических "американцах", чтобы ощутить разницу в подходах. Вот тем все пофигу - они пилят прямо, есть наклон дороги или нет, но зато и в поворот они едут так, как будто вы управляете компьютерным симулятором с рулем без force feedback - руль пустой абсолютно.

bbird, а у вас сколько под лыжей сантиметров набегает "в гражданке"/повседневной езде.

Зависит от резины. Если стоят "говномесные" R13-155/87 - то примерно 20-21 сантиметр, если более низкие - то ниже. На наиболее часто мной используемых для обычной езды R13-165/70 примерно 18 сантиметров.

А для заездов у меня есть два катка CONTI SPORT CONTACT R13 175/50 72V TL FR. Жаль, 185-х не было.