Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Теоретически возможно. Практически - нахер надо. DOHC 2.0 - это довольно неудачный мотор (кстати, вы в курсе, что он восьмиклапанный? Два распредвала - и восемь клапанов, как в CVH). Мотор Ford DOHC 2.0 от сиерры очень капризен, склонен к короблению головки при перегреве, и т.д. При этом его мощность - невелика. Форд довольно быстро от него отказался и заменил на сплитпорт - который суть раздутый до 2 литров CVH.

А в МРЭО такое зарегистрируют? Если нет то смысла менять нет.

Вопрос к bbird!
А какой мотор посоветуете на ФоФи Мк1? И коробку?

Ну, установка 1.6 CVH "от Эскорта" - это штатная операция, по сути. Такой мотор ставился на Mk2 штатно, а начался с ранних XR2 - которые еще были в кузове Mk1.

В Мk1 такая установка несколько хитрожопа, поскольку двигатель CVH длиннее, чем OHV, под который был рассчитан двигательный отсек. Мотор встает впритык к правому лонжерону, чтобы обеспечить зазор хотя бы в сантиметр, приходится на сантиметр сместить влево коробку передач. Либо надо резать лонжерон.

http://servicemast.narod.ru/content_a/F ... _part2.htm

По этой же причине с таким двигателем в Mk1 может агрегатироваться только 4-ступенчатая МКПП. Она короче, чем пятиступка.

Собственно, четырехступка вполне хороша. Она проста, надежна, четко работает селектор передач. Чего еще желать-то?



Вот это CVH-1600 в отсеке фиесты Мк1. Видно, что полку аккумулятора пришлось подрезать, чтобы прошел ремень ГРМ.

Выпускная система берется от XR2. Как минимум советую купить штаны (переднюю часть) - они идут очень тесно, колхозить их самому сложно, в размер фиг попадешь.

yoorek писал(а):

Вроде он ставился штатно на мк5 - это был RS2000

Не совсем он, на PS2000 ставился в шеснадцати клапанной версии (150 л.с.) почти как на скорпио 1995-99 годов, от перегрева такая бошка страдает в меньшей степени чем на DOHC.

Да. Я же сказал - моторы OHV-HCS-Endura на эскортах и фиестах совершенно одинаковые, причем объем 1-1.1-1.3 внешне никак не отличается.

Коробки тоже одинаковые. Единственный нюанс - полуоси на фиесте до какого-то года имели на один зуб меньше, чем на эскорте (но это специфика ШРУСов, не коробки).

Кроме того, сами коробки до 1983 года имели в дифференциале на один шлиц меньше, чем после. Это, опять же, специфика ШРУСов.

На моей машине сейчас стоит "поздняя" коробка и "ранние" полуоси. Да-да - и для такой комбинации ШРУСы все еще выпускаются.

Надо просто перед покупкой коробки от эскорта не забыть пересчитать зубцы на фиестовском внутреннем ШРУСе. Если число совпадет с тем, что в коробке - фиестовские ШРУСы встанут в коробку Эскорта как родные. Или надо посчитать зубцы на полуоси фиесты и сравнить с числом внутренних шлицов в ШРУСе от эскорта - если совпадает, то можно оставить ШРУСы от эскорта.