Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

Новая загадка, мля!!!
Купил наконец-то стробоскоп. Но метка шкива ёпт находится гораздо раньше чем на корпусе - 2.5 пальца или 4см или ок 30!!!! градусов по шкиву КВ.
Но такого БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!!!!!!!!!! Плюс сама метка бегает туда-сюда с амплитудой 1см - тоже дохрена, но это вопрос к трамблеру.
Если метку привести на место, получается конкретно позднее зажигание - просто стреляет в карб и давится...
В тупике... возможно сам шкив неродной и метка не совпадает? Или ГРМ собран со смещением на 2-3 зуба? Или как? Получается я и клапана отрегулировал хрен зна как - смотрел-то по-метке! Ездит в целом нормально, но как-то не так и бенз ведрами лить надоело.
Вопрос к знатокам - есть ли доступный способ проверить совмещение (сборку) ГРМ не по шкиву? Чё разбирать, руки есть, микрокат смотрел, но бестолку.

найди ВМТ 1го поршня методом просовывания отвёртки в свечное отверстие и пляши от неё.

А точность такой методы? отвёртка - не штангель, градус не поймаешь.

Хотя как диагноз - может подойти... буду смотреть.[/i]

Win4d писал(а):

Новая загадка, мля!!!
Купил наконец-то стробоскоп. Но метка шкива ёпт находится гораздо раньше чем на корпусе - 2.5 пальца или 4см или ок 30!!!! градусов по шкиву КВ.
Но такого БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!!!!!!!!!! Плюс сама метка бегает туда-сюда с амплитудой 1см - тоже дохрена, но это вопрос к трамблеру.
Если метку привести на место, получается конкретно позднее зажигание - просто стреляет в карб и давится...
В тупике... возможно сам шкив неродной и метка не совпадает? Или ГРМ собран со смещением на 2-3 зуба? Или как? Получается я и клапана отрегулировал хрен зна как - смотрел-то по-метке! Ездит в целом нормально, но как-то не так и бенз ведрами лить надоело.
Вопрос к знатокам - есть ли доступный способ проверить совмещение (сборку) ГРМ не по шкиву? Чё разбирать, руки есть, микрокат смотрел, но бестолку.

Как вариант трамблер собрали хрен знает как (когда первый цилиндр в вмт бегунок смотрит хрен знает куда) что собственно автоматически приводит к тому что искра не по метке на шкиве а хрен знает где. Насчет ГРМ не думаю потому как ГРМ все время в масле утоплен и ломаться там особо не чему.

точность отвёрточного метода достаточно высока

Так и оказалось. Снял трамблер, по буржуйским письменам на корпусе установил, что он для 0.9LC а мне надо 0.9НС. Разобрал. Трамблёр вполне адекватен - люфт вала минимальный, грузики не заедают пружинки на месте, пластина с контактами двигается четко... Аккуратно всё поставил, (по лампочке), забавно что метка шкива на месте четко!
Но проблема не решена - нет реакции винта качества вообще и провал полный даже на хх при резком раскруте до 2000-2300об.
Чистка/снятие/установка а потом установка исправного аналогичного карба из старых запасов, новая прокладка впускного коллектора и т.д. эффекта не дали.
Заметил, что похоже не работает вакуумник (может ли не хватать разряжения в карбе). Всё больше склоняюсь к УОЗ. На днях попытаюсь снять х-ку УОЗ трамблера, но с чем сравнивать - ЕСТЬ ЛИ у кого картинка характеристики для 0.9 движка? И почему там две одинаковые пружины (похоже стойки пружин наклоняли)- по 9 витков, - выходит наклон ветви УОЗ постоянный, без перелома???