Автомобили, скутера и все-все-все с ними связанное

искал форточку, нашел новую 40 евро шт. на мою мк1. тут товарищ подсказал что двери взаимозаменямы якобы с мк2 и мк3 мне больше нравятся от мк3 тем что нету форточек только филенки сменить на родные. и вот собственно вопрос подходит ли и если подходят двери от мк3 в мк 1 то есть ли у кого донор или разборка на примете

alexeyka писал(а):

искал форточку, нашел новую 40 евро шт. на мою мк1. тут товарищ подсказал что двери взаимозаменямы якобы с мк2 и мк3 мне больше нравятся от мк3 тем что нету форточек только филенки сменить на родные. и вот собственно вопрос подходит ли и если подходят двери от мк3 в мк 1 то есть ли у кого донор или разборка на примете

Согласен с Creat0r. Кстати на всякий запасные стекла по кругу у меня есть за исключением лобового. Если ты случайно из Запорожья то готов поделиться. Кстати а где и от чего можно взять замок багажника? А то замка багажника нового нигде нет и взять новый без шансов.

Насколько я помню, замок багажника подходит от эскорта 1980-1988 годов. Хэтчбека, конечно. В смысле сам механизм защелки. Ручка и тяга несколько другие - но их вообще можно поставить почти от чего угодно, даже от жигулей, тягу подогнуть по месту.

"Очко", которое стоит внизу в багажнике, вообще у фи и старого эскорта одно и то же. У меня самого стоит от эскорта - я сравнивал, ноль отличий.

У меня, естественно, дорестайл - пятая дверь открывается только ключом. Есть кнопка от эскорта - такую на пост-83-года фиестах стали ставить, но нафига?

Вот сделать дублирующий электропривод для замка 5-й двери, чтобы открывать ее кнопкой с приборки - это в моих планах есть. Даже активатор куплен. Следующим летом сделаю. Или этой зимой

Еще в планах переделать привод ручника на аналогичный пост-83 г фиестам, но без переворота тормозных механизмов.

Кстати, колдун из тормозной системы я выкинул. Соединил контура по классике - наискосок, левый перед-правый зад. Тормозит хорошо, никаких проблем с заносом жопы я пока не замечал. Если будут - поставлю колдун от эскорта по его схеме, под капотом, с регулировкой угла наклона, как всегда делал на спортивных машинах.

это как? запихнуть между задними колодками часть механизма их развода от фи мк2 или эскорта?

Зачем? Сейчас тросы тянут за рычаги, и колодки тормозят. Я хочу убрать задний блок на качающемся рычаге, поставить вместо него тросы в оболочках. Оболочки упереть в заднюю балку и в кузов, в соответствующие сделанные кронштейны. Там тонкость исключительно в том, что оболочки должны пройти мимо бензобака и глушителя.

Всю механику в барабанах я оставляю ту же самую.